交通信号实时控制优化模型与算法
摘要：通过对交叉路口交通流到达和排队延误规律的研究，提出了一种新的交通信号控制理论，并建立了以Pl值最小为目标的交通信号配时优化理论模型。该信号配时方法与通常采用的单点自适应信号控制方法的
区别在于不但考虑了交通延误，而且考虑了停车次数，实现了对交通延误和停车次数两指标的优化，从而保
证了以车队形式到达的交通流可以不问断地通过交叉路口。由于以实时交通流的到达规律为依据进行信号优
化配时，因此，该信号配时优化模型又是实时自适应交通信号控制优化模型。
关键词：交通信号；Pl值；车辆排队延误；停车启动延误 谢谢你,辛苦了
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