城市轨道交通车站序列瓶颈系统优化分析，提出车站瓶颈定量分 析模型，并在此基础上...
城市轨道交通车站序列瓶颈系统优化分析针对城市轨道交通车站进站设施瓶颈疏解缺乏系统的定量分析、成本模糊的问题，提出车站瓶颈定量分
析模型，并在此基础上提出一种新优化策略。首先，建立乘客进站流程图，基于串联和并联混合的排队网络构建系统
优化模型; 其次，在现有优化策略基础上提出一种新的控制优化策略———变更设施序列，即交换安检设备和自动检票
闸机的物理顺序; 最后选取上海莘庄地铁站并根据两种优化策略给出具体优化方案，进行仿真实验。3 种优化方案均
有效减少了乘客排队时间，但总成本差异很大。到达率一定时，与无优化方案相比，优化方案1 增加1 台安检设备，减
少了92． 5%的等待时间，总成本增加了3． 2%; 优化方案2 交换安检设备和闸机顺序，减少了80． 3%的等待时间，总成
本下降了50． 4%; 而优化方案3 即方案1 和2 的叠加，几乎完全消除了乘客排队等待时间，但总成本却增加29． 6%。
结果分析表明，该模型能够很好地模拟瓶颈疏解成本，新策略在降低总成本上明显优于传统策略。
关键词: 城市轨道交通; 系统优化; 瓶颈; 排队网络; 仿真
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