Theory and Methodology of Relationship between Urban Transportation and Land Use
Theory and Methodology of Relationship between Urban Transportation and Land Use摘要
城市交通与土地利用之间存在复杂的互动关系。 国内外实践证明， 二者的协调发展， 是从根源上解决城市交通问题、 实现土地利用集约化的重要前提， 是决定城市能否实现可持续发展的关键。 本论文立足我国城市发展实际， 研究城市交通与土地利用相互关系的基础理论与方法， 为城市交通规划制定、 交通政策分析以及城市空间结构调整提供理论基础。
首先， 通过分析、 总结国内外关于城市交通与土地利用相互关系的研究历程、 研究成果及未来研究方向， 为论文研究寻找突破口。 第二， 分别从宏观、 微观层
面， 分析城市交通与土地利用的互动机理， 并据此提出协调我国城市交通与土地 利用关系的两大基本途径， 即建立公交导向的土地开发模式和以发展轨道交通为 核心的城市交通结构优化。 第三， 针对我国城市轨道交通建设起步晚，研究先验数据有限情况下城市轨道交通沿线土地利用形态和土地价格的变化规律， 提出灰色系统云·马尔可夫链以及BP神经网络．马尔可夫链的组合预测模型， 并分别以南京轨道交通1号线、 北京轨道交通13号线及八通线为例， 验证了模型的有效性。 第四， 鉴于土地利用形态与交通结构分别是表征城市土地利用系统和城市交通系 统的两大关键变量， 以城市总出行时间最小为目标， 构建了二者的组合优化模型。
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