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标题: 2008年全国研究生数学建模竞赛C题答疑（专家不定时更新） [打印本页]
作者: huashi3483    时间: 2008-9-25 08:18
标题: 2008年全国研究生数学建模竞赛C题答疑（专家不定时更新）
答疑占楼！请有关C题的文字疑问，请回帖提问。我们会根据问题的内容，提交给组委会！谢谢，本帖禁止灌水！
作者: zhghan    时间: 2008-9-26 09:00
标题: 欢迎大家针对不明问题提问!
欢迎大家针对不明问题提问!在规则范围我会回答各位的问题.
* F" L3 O/ D8 _3 a9 u# D% G( }4 c% H1 q& @. X

6 }& V% o+ D, j$ T! b" ?! u在这次活动中,非常感谢数学中国网站为我们提供了一个交流的平台.让我们能够有"面对面"的交流机会,非常感谢!
6 R4 x; v* I8 Y3 }- `+ C5 Y# N9 c% f" x. u
[ 本帖最后由 zhghan 于 2008-10-11 08:50 编辑 ]
作者: bazhou    时间: 2008-9-26 09:03
标题: 是四条还是三条？
另外下行线和上行线各有一个转发场（用于下行线与上行线之间的转换场地），各有4条线路，分别记为XZF(k)和SZF(k)(k =1,2,3,4)。
  v, I/ c. n5 o$ D5 y图上的只有三条啊？
作者: Madgen    时间: 2008-9-26 09:21
上行和下行各有一个转发场，分别四道。! B. a9 w! ]0 X) V# C, }! K6 A9 {
问题一：一辆上行列车先解体到编组场之后，然后再把需要转发的货物，经过转发场转发到上行线路的出发场。也就是说货物能不能直接解体到转发场* ^8 H4 A% y! S* l
问题二：每个转发场有四个车道，那么最多能同时占用多少车道那？
' i" g& u  G9 D0 m0 g2 @7 O不知道说没说清楚，谢谢解答。
作者: hbl_sdu    时间: 2008-9-26 10:01
第二问中的S1具体是指的什么方向
作者: liuweijia    时间: 2008-9-26 10:20
您好!请问有一辆车厢由上行到达场经转发场到下行出发场,具体走的路线是怎样?
作者: pino714    时间: 2008-9-26 10:37
请问列车去向是不是可以理解为只有附表2中所列的那些？
作者: luanshiyan    时间: 2008-9-26 10:41
您好！问题一：下行的出发方向和上行的出发方向是不是一样的，比如，下行出发到S1和上行出发到S1是不是一样的，如果一样的话，是不是可以从上行场经转发到下行出发场出发？" J- i, n& f# q
问题二：您刚才说的到达场经编组场编组后经转发场转发是什么意思呢，编组场编组之后不是可以直接到出发场出发吗？
* |. c8 m7 M# P谢谢！
作者: bazhou    时间: 2008-9-26 10:55
疑问一：经过到达场-组装场-转发场的车是直接出发还是需要再组装？？？' C( _( y0 D6 w  d2 x7 j
疑问二：新组装车的长度有下限么？还是说1节车厢也可以发？
作者: yujian098765    时间: 2008-9-26 11:12
“一般新编列车的车辆均发往同一方向，按到站次序由远至近依次排列，同一到站的车辆相连。”" \9 m3 ~3 `! s
这里哪里是最远的？
作者: rainysky2006    时间: 2008-9-26 11:15
1、在上、下行线路中，都有一条没有经过到达场，编组场和出发场而直接经过的线路，而题目中却没有提及这条线路，请问这条线路是专列可以走吗？或者有些不需要组装的车可以走呢？请具体解释一下，谢谢
( h3 _7 d( a7 b8 \* b; q/ Y8 A- e% V2、附件二的数据中，表一和表二是不是表示前一天6点前到达的货车数据呢，表五和表六则表示当天18：00——第二天6：00的数据是不是？不知道我理解的对不对，请指教，谢谢
作者: kayxmu    时间: 2008-9-26 11:15
s3和s4之间是什么意思啊？
作者: luanshiyan    时间: 2008-9-26 11:22
问题一：从编码场到出发场中间需要5分钟，那是不是就是说第一列车从编码场出发后5分钟之后才能第二列车才能出发？
- W3 u$ [) S* d1 O9 P+ T" }问题二：需不需要考虑出发场出去的时间？题目中没给这个条件，是列车一旦进入出发场后就已经算出站了吗？
& b1 |0 w/ x; @- ]+ _4 P问题三：火车头的数量问题不用考虑吧？就是说编码场里的车需要出发的时候肯定有足够的火车头来牵引？
" k$ Q; Y' o4 v4 b% y非常感谢！！
作者: wakinfan    时间: 2008-9-26 11:28
您好，附件二中的以近以远是什么意思？
作者: 赵军    时间: 2008-9-26 11:31
韩老师，题中第一问要求的解体程序就是一般的解体顺序，还是要实现调车作业计划（附表：解体编组方案指令表）的计算机自动编制。
作者: pino714    时间: 2008-9-26 11:33
请问驼峰区可以同时分解几列车？是不是只能同时分解三列？" _8 z0 z1 Q3 d
图示中驼峰区只有三条线，两条分往编组区，一条分往转发区。
作者: yujian098765    时间: 2008-9-26 11:33
E1站是哪一站 是表示方向还是别的？
作者: yujian098765    时间: 2008-9-26 11:34
还有E1和E2有什么区别阿 E4以南是什么意思
作者: yujian098765    时间: 2008-9-26 11:42
“W6以远”中的“以远”是什么意思
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 12:46
标题: 附件2中E5以远以近和S3与S4之间的去向究竟如何理解
附件2中E5以远以近和S3与S4之间的去向究竟如何理解
作者: wakinfan    时间: 2008-9-26 12:48
还是搞不懂以远以近的意思，以远是指到此站处要转车至别的方向的车数吧，7 _7 t( h* i2 {2 B3 `8 ]/ E+ \6 {& T
以近是啥意思？
作者: 白莲    时间: 2008-9-26 12:53
您好！请问“一般列车在到达场停留时间最多不得超过两个时段”是什么意思？比如说货车是早上7点到达的，那货车最多能停留到中午12点还是可以停留到中午13点？6 h- g- e% m3 U( _1 e0 J
    谢谢回答！！！
作者: lemonhong    时间: 2008-9-26 13:06
你好，对于以南以北，以近以远。不是很理解。, Z+ b1 x0 [9 `+ s
比如E4以北，那车出站的时候到底应该安排在上行往东，还是下行往北呢？
作者: liuguihua    时间: 2008-9-26 13:06
请问，空车和重车怎么对待？
作者: luanshiyan    时间: 2008-9-26 13:13
请问例如E5以远是到E5以后的任一站卸货都行吗？就是说E5以远的车厢和到E1、E2等车厢可以混编？
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 13:27
标题: 附件2中说明1，到达站是终点站还是在到达场中的到达站
附件2中说明1，到达站是终点站还是在到达场中的到达站附件2中说明1，到达站是终点站还是在到达场中的到达站附件2中说明1，到达站是终点站还是在到达场中的到达站( F4 {1 N" e4 H
或者，到达站至编组站的距离由大到小依次排列   是什么意思？
作者: zty2500    时间: 2008-9-26 13:28
“中时”（从列车进入到达场至重新编组成新的列车驶入出发场后，其每辆车的平均时间，即每辆车在车站的平均中转停留时间）4 g: J7 Q' V- J! R
是每辆车不能超过8小时 吗？
作者: zhuyasong    时间: 2008-9-26 13:42
请问E4以南和E5以近具体是什么意思啊？
作者: andylau3110    时间: 2008-9-26 13:52
标题: 疑问解答在哪里？？？
疑问解答在哪里？？？
作者: liuweijia    时间: 2008-9-26 13:56
在编组场上，多条驶向同一方向的轨道上的车辆 ，在出编组场的同时能混编吗?
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 13:56
标题: 请问，某一新编列车，它上面的车厢
请问，某一新编列车，它上面的车厢全部是到达某一站点的车厢，还是先把到达某一站点的车厢连接好，如果重量允许可以再连接距离较近站点的车厢
作者: 赵军    时间: 2008-9-26 13:58
韩老师，针对于题中所给车站，应该是郑州北编组站。上文中已有同学提到了驼峰的具体作业方案，郑州北站驼峰的具体作业方案是双推单溜还是双推双溜（因为双推双溜的话，不对编组场线路进行合理分工，同一场上两驼峰同时溜放一个到站或方向的车辆上时将影响驼峰调车安全，车辆可能发生追尾或侧撞），到达场、编组场、出发场是否不用考虑线路固定使用方案，缺少《郑州北站车站工作细则》
作者: zty2500    时间: 2008-9-26 14:00
第四问：如果因自然灾害导致S3以南的铁路中断，需要将有关的车辆转向东方向经E4向南绕行) |% o2 Q/ b& ?. Q# ]) N6 ~
我不知道S3以南有几节车厢？
作者: shui_1984_0    时间: 2008-9-26 14:09
E4以南站的货物可否通过到E1站的车带过去？
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 14:12
标题: N2,N2与N3间，N3与N4能够混编吗
N2,N2与N3间，N3与N4的车辆能够混编吗
/ `- ?+ N# F  m; ?/ ?& ]8 i- I8 u) [
[ 本帖最后由 cnashui 于 2008-9-26 14:17 编辑 ]
作者: nash123    时间: 2008-9-26 14:22
第一问里面，2:20来了SD1后，预先会知道4:10来SD2么？
作者: luanshiyan    时间: 2008-9-26 14:27
请问驼峰区怎么理解呢，是到达场可以有2个列车同时开往编组场进行解体？
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 14:34
标题: 请问，到达E1站点的车辆会经过站点E2,E3,...吗
到达E1站点的车辆会经过站点E2,E3,...吗？也就是到达某一方向的站点是在同一条线路上吗？
作者: wakinfan    时间: 2008-9-26 15:05
韩老师，专列是不是就不经过驼峰了？
作者: kikycen    时间: 2008-9-26 15:06
标题: 请问编码场 到出发场有几条线路
韩老师，请问编组场到出发场仅有一条线吗，也就是说比如在编码场同时有两列车编码完毕准备出发 ，是要排队等候进入出发场呢，还是有多条线路进入出发场呢
作者: hui1201    时间: 2008-9-26 15:16
老师，专列（或者无调车）不转线的路线是不是、：上行到达场---上行转发场---上行出发场？! v/ G7 b6 G; |' p* E& B
那么专列需要换线的路线是 ：上行到达场---上行转发场---下行出发场（相当于调头）？时间同上,
& m5 v: F# V) V* W是这样的吗？
作者: cpw    时间: 2008-9-26 15:27
标题: 关于到站列车的车辆编排顺序的问题
题目中没有给出到达列车的车辆编排顺序,例如:
- n9 G" i9 p" B% F7 f
# B' s; F5 k, T4 E. i2 t1 o(到E1)(到S4)(到E2)(到E2)(到E1)......
; q9 V/ A* x9 }9 `, ?, z* x. n
3 v3 n9 a' p8 c# E8 ?" {: b如果不知道列车的车辆编排顺序.那么进行解体编组有什么意义?
$ H4 a" M$ Q' T& F, r1 \! T. H$ |如题目中给出的编排方案
7 M1 \# I" s/ I1 x4 u! C7 Q2 T(明显是在已知车辆排序的前提下才有意义的).! e  @1 d) `! C" A

; j& }* E4 H/ E8 H* a/ h2 k请解答一下,谢谢!
作者: cpw    时间: 2008-9-26 15:28
时间：2008年5月30日9：00
) O( V% B0 X: f  \& JXD001—63        *下行到达场001号列车，共63辆
4 D7 X- Q/ I& @XB15—1          *下行编组场15道1辆& j8 k6 l% c6 u
XB25—2          *下行编组场25道2辆（下同）: L/ _! e) s- v9 N, x
XB23—21 C; f2 n% k. Q: s
XB21—5
8 N6 b0 S; m. Q) p# HXB07—1
' _2 a- o6 O. i+ K$ W* b. bXB23—1
8 u' p/ u# Q( I9 b( _& tXB15—1
( z3 d- t# ~/ FXB08—4
# {; }. ~1 j. }# aXB05—4
/ G, {/ @" h8 w% q9 c* E3 w% qXB25--47 s3 X$ N3 ?" B; u) r# V
XB03—2
3 n7 Q& m0 q+ R. Q) |6 c$ l: S  SXB25—1
+ {# g5 f+ l# k/ ?XB23—4! l: ?1 O- @. B8 [
XB25—20
" P) |  S/ G% n0 H: T" {8 ~XB11—1
, z: Z, ~# b! A8 \6 }- h  i: @XB33—2
4 m4 @: p6 b% U/ `1 W1 a7 UXB15--2  g. S# f' c/ r3 S
XB34—1
/ l) X1 D' d& x0 A; iXB27—2
* Z, d. ]# E, i% lXB04—1' h) M# q/ l* g
XB15—1! J! c% N& k3 m  o% [
XB04—1
作者: szx0    时间: 2008-9-26 15:40
标题: 回复 19# zhghan 的帖子
附件2中向东的E1－E8，是八条线路还是一条线路。
作者: trocp    时间: 2008-9-26 16:00
标题: 每个到达场都有两面条线路经驼峰区与相应的编组场相联的问题
请问老师，每个到达场都有两条线路经驼峰区与相应的编组场相连，那么是不是说可以两列车同时进行解体呢？如果是，那是不是应该有两列车解体时需要同时向同一编组场轨道上送车厢的情况？
( {/ `/ r) A) C5 t还有，将待解列车解下一组车后是等这组车到编组场后（题目中说的是10分钟）再解下一组车厢还是等一个时间后就放？
作者: baochens    时间: 2008-9-26 16:10
韩老师，您好，缺少每列车中对应的各节（辆）车的目的信息啊。
作者: ctgu_1c    时间: 2008-9-26 16:34
标题: "列车在到达场停留时间最多不得超过两个时段"的提问
老师,"列车在到达场停留时间最多不得超过两个时段"到底怎么理解啊,比如列车是在白班的6:00-8:00到到达场的,那么列车必须离开到达场的时间是:6:00 -8:00,8:00-12:00 :还是6:00 -8:00,8:00-12:00,12:00-15:00啊?
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 16:38
标题: 一列车究竟可以挂载多少重车
一列车究竟可以挂载多少重车数据表格中没有给出每节重车的实际重量，这样就没有办法计算每列车的重量，那么那个4800T的条件该如何使用？？？？5 ?, g3 U! x3 x; Q3 v. u
这样无从计算每列车究竟可以挂载多少重车，难道是按照每节重车都算作80T吗？？可是有的列车竟然挂载了61节重车！！！！这又是如何解释
作者: hui1201    时间: 2008-9-26 16:51
老师，对于一列车来讲解体过程是整列车用了十分钟，还是一个个车厢来，每个（或组）车厢用了十分钟（十分钟的累加）
作者: liuyanbo746745    时间: 2008-9-26 16:52
标题: E1是什么意思啊？
E1是什么意思啊？
作者: zty2500    时间: 2008-9-26 16:52
“中时”（从列车进入到达场至重新编组成新的列车驶入出发场后，其每辆车的平均时间，即每辆车在车站的平均中转停留时间）.......中时最多不得超过8小时9 t  V# |, W4 y7 M- A/ k
8 H2 `' Z' k1 V  [  w; q( @
是每节车厢都不能超过8个小时吗
作者: liangzi198    时间: 2008-9-26 17:00
中时能减少麻？
作者: mcdb2008    时间: 2008-9-26 17:03
在这个问题里不考虑该车站装卸场的装卸作业，是不是意味着进站与出站时车厢数不变啊？
作者: 蒙古草原狼    时间: 2008-9-26 17:05
标题: 关于驼峰的问题
驼峰有两条线路，是否意味着一次可以拆卸2辆车呢？
作者: luanshiyan    时间: 2008-9-26 17:22
如果没有列车最短的限制的话，那我来一个车解体后就马上出发，这应该肯定是耗时间最少的吧，因为不需要考虑火车头的数量，肯定每次都有足够的火车头牵引的
作者: xiaomelizhang    时间: 2008-9-26 17:26
为什么题目里说上行到达的线路有十二条，为什么附件二里表一的数据只给出了十条的啊
作者: cilluick    时间: 2008-9-26 17:37
照上面说的E1，E2，E3...是在同一条路线上的话，那就是说我可以把去E1、E2、等方向上的车辆都编到同一列车上面，但是这样的话又不能保证这列车上去E1站的车厢是在同一这列车上连续的区域里面？这儿要怎么考虑呢？
作者: chamero    时间: 2008-9-26 17:42
标题: 紧急求救
问老师一个弱智的问题（不要笑啊！）：请问进入到编组场轨道中的车皮能不能调度到其他的轨道上，我的意思是一节车厢进入编组场轨道后就固定在这条轨道上了么？
作者: liuguihua    时间: 2008-9-26 17:46
请问，附件2中的数据是不是有点问题？谢谢！
作者: hui1201    时间: 2008-9-26 18:06
还是不太明白，每组车平均解列时间是10分钟，一列车解列成n组是同时解列的吗？
. C7 h6 z6 U' w, L9 o9 I5 `9 h是的话，每组车平均解列时间是10分钟是不是可以理解成解列一列车平均要十分钟哪？
) T6 E4 `2 A, c- }; f/ T" M谢谢老师！
作者: kikycen    时间: 2008-9-26 18:37
标题: 回复 131# bobosky 的帖子
你太有才了，哈哈
作者: yanyan2888    时间: 2008-9-26 18:43
标题: 数据数据
比如说附录2表1中w7那一列重车总计应为6
' L* j: _& Q+ H0 K0 g而给出的是10.
+ |7 Z+ I3 p; |2 ^6 x5 e0 G类似问题其他地方还有
作者: kikycen    时间: 2008-9-26 18:44
韩老师好，还有一个问题要请教。) o  \6 f+ h0 T" [6 x
( S8 p. M. t+ b
如果在编组的时候，为了满足‘新编列车的车辆均发往同一方向，按到站次序由远至近依次排列，同一到站的车辆相连。’我能不能把去往E1和E2的车辆分别放在不同的轨道上，然后再依次相连到同一列车，送到发车场？
作者: bazhou    时间: 2008-9-26 18:46
站名是按到达站至编组站的距离远近排列的？2 Y. {8 E6 {) a# Z: j$ u
就是说从当前站到目的站的距离？比如说北京石家庄郑州 这个样子？
作者: xuezhiyue1    时间: 2008-9-26 18:51
标题: 关于驼峰的问题
请问驼峰能不能做的到同时分解两列列车，然后把两列车混合组装在一起。# u  o  d: }. G

4 u( z; [4 J) r5 O3 n5 @7 o比如：
3 w! ~; W- \) l/ M; R- a& `6 z1 n7 ]- ^
车1：A1  A2  A3  A4, ~$ M  H9 O1 m( `( {

% y6 X# c9 o! V: N2 s车2：B1  B2  B3  B4
+ ?8 z" R# D; s$ }; F' Q- }2 ?! a" r4 W3 F, z6 I
经过驼峰之后，能不能就变成了一列车，而且能排序成：A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4
作者: chexin    时间: 2008-9-26 18:55
标题: 关于解列问题，迷惑中
请问：比如w1w2E6E5E1E1的列车，除了在w2和E6间解列外，还要在E5和E1之间须解列吗？: B, ]1 F: {/ K, u: y
谢谢！！！
作者: bazhou    时间: 2008-9-26 19:21
是双推单溜还是双推双溜啊？？
作者: zty2500    时间: 2008-9-26 19:29
列车在到达场停留时间最多不得超两个时段
; }, e! `3 ^! P$ K" [9 H( F# ~, c1 a5 n
怎么理解？比如 时段6:00～8:00，8:00～12:00，12:00～15:00，如果一列车7点进来，他是不是必须12点离开呢？
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 19:32
标题: 附表的一种解体编组方案，所用集结时间是23*10分钟，还是总共只需10分钟
附表的一种解体编组方案，所用集结时间是23*10分钟，还是总共只需10分钟
作者: trocp    时间: 2008-9-26 19:35
标题: 回复 142# cnashui 的帖子
要是23*10 min =》4 hou ,一列车调四个小时！火车站的人不用下班了。。。
作者: zhghan    时间: 2008-9-26 19:43
标题: 回复 131# bobosky 的帖子
你有兴趣可讨论这个问题呀!
作者: zty2500    时间: 2008-9-26 19:47
标题: 答疑
上行的EI E2 E3 和下行的一样不
作者: xuezhiyue1    时间: 2008-9-26 19:54
标题: 关于驼峰的问题
韩老师:
& J* p, T, V$ m" d能不能请教下这个问题啊?1 V2 G0 G% f- O( ?$ Y5 ?

: r" n- V* c9 Z" V请问驼峰能不能做的到同时分解两列列车，然后把两列车混合组装在一起。1 |# ~; s5 e2 L! y6 J! O
0 b* Z; y: {3 O* y$ b: a0 G' u
比如：
9 t6 H/ v3 V; p# }7 g0 w6 \
  |* J7 h3 Y1 F; q; s# |$ f车1：A1  A2  A3  A4
) y7 ?" H* p% ^% A
+ J$ ~) B& n; c车2：B1  B2  B3  B4
: v, G7 f- ?: p. P( b( z& o8 t: o+ @1 M; o
经过驼峰之后，能不能就变成了一列车，而且能排序成：A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4
作者: 赵军    时间: 2008-9-26 19:58
韩老师，刚问过此编组站驼峰采取什么作业方案，经您答疑后，我们会自己考虑。但是峰尾牵出线有多少条了？图1给的场区示意图有误，ZF和F场的线路跟题中所给资料不符。
作者: herang1014    时间: 2008-9-26 20:17
标题: 老师好
老师，想问一下那个火车头有没有限制？如果没有，任何一列火车一经分解，就直接拉到出发场，那么中时不就最小了？
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 20:21
标题: 请问，能不能编组成
请问，能不能先编组其中一列车成E1,E2,..E8然后再在车尾挂接另一列车E1,E2,...E8$ l; ?0 k3 S9 ]
而不是E1,E1,...E1,E2,E2,...E2
作者: chexin    时间: 2008-9-26 20:23
标题: 回复 152# zhghan 的帖子
你好韩老师，我的意思是说，如果一列火车在解列前各个车厢的排列顺序是（到w1）（到w2）%（到E6）（到E5）*（到E1）（到E1），解列过程中，需要在*号位置解列吗？还是仅仅在%号位置解列？谢谢！！
作者: wakinfan    时间: 2008-9-26 20:29
韩老师，附件二中军用车是无调车吗？军用车是和专列车一样处理吗？军用车是和普通车一起的吧，它这个是怎么处理的，需要经过解调？解调之后就不能走转发场了吧。
作者: bobosky    时间: 2008-9-26 20:36
韩老师，请问那种中转时间跨越两个班的车次是计入前一个班还是计入后一个班呢
作者: cnashui    时间: 2008-9-26 20:41
标题: 每组车辆到编组场集结平均需要10分钟
请问，每组车辆到编组场集结平均需要10分钟，是指整个一列车到达各个站点全部到达编组场需要10分钟; r! ?+ X: }- \1 c2 E
还是仅仅到达某一个站点（如E1）就需要10分钟
作者: baochens    时间: 2008-9-26 20:46
韩老师，您好，我想问一下重组是否只能在示意图中的平行区域？也就是从编组场中的两个道中牵引出来的车可否挂接？
作者: tangqifen    时间: 2008-9-26 20:46
编组的各操作环节都是定班，定点，定人操作应该怎么理解啊？主要是定班定点，谢谢老师
作者: rainysky2006    时间: 2008-9-26 21:25
一列车分解最多需要40分钟，四个方向(东，南，西，北)，每个方向十分钟？？？- {+ {5 ^7 l* k1 g/ p

5 F! N6 [2 V  y4 X) E  _3 F是否正确？老师，谢谢，很困惑
作者: mxj078    时间: 2008-9-26 21:58
老师 题目中“每组车辆（一辆或同方向的若干辆）从到达场经驼峰解体到编组场集结平均大约需要10分钟究竟怎么理解。不是说同方向的若干辆吗？' T  G- o: k. D2 |; `" K
和楼上同样迷惑
作者: zhuyasong    时间: 2008-9-26 22:36
标题: 困惑
韩老师，我有个相当大的疑惑：上行线编好的到E1的车怎么和下行线的编好的到E1的车再编成为一列车呢？
作者: jiayu0607    时间: 2008-9-26 22:47
韩老师，您好！我们想请问一个问题：编组站场区示意图中驼峰区的两道线是分别能到36个编组道，但在附件一中的分组图中，两道线是分别到18条编组道的，那到底驼峰上下来的车辆能进18个道还是36个道？
作者: tjs8423    时间: 2008-9-26 22:48
老师我想问个问题 在编组场的列车以什么为基准出发。。。这个基准是人为的给定？？？为什么就不能解体以辆 出发一辆
作者: ncepubd    时间: 2008-9-27 08:34
标题: 关于轨道分配
韩老师：2 v6 i. H; s% g" Z/ Y6 L
   
  ]) K+ R" ^: u    我也有个疑惑，如果一列车中的车辆在解体的时候，把向东方向的都集结到了一条轨道上，那有怎么体现“同一列新车，由远到近排列”？那岂不是成了向东方向上到各个站的车辆混排了？
作者: zty2500    时间: 2008-9-27 08:58
标题: 韩老师
是不是要考虑调节各个车厢的解体速度，使它们到达编组场的时间不一样，这样才能实现远近排列呢
作者: nujnus01    时间: 2008-9-27 09:06
标题: 分解所花费时间
请问韩老师：
& n5 C; G( v; R. E( b4 y5 u' l/ j9 D+ L
7 R  K: x! U' j1 {3 m
每组车辆（一辆或同方向的若干辆）从到达场经驼峰解体到编组场集结平均大约需10分钟， 是否是指 每组车辆的 分解所花费时间=10*分解次数 呢？
作者: df0503    时间: 2008-9-27 09:18
题中第一问要求的解体程序就是一般的解体顺序，还是要实现调车作业计划（附表：解体编组方案指令表）的计算机自动编制。
作者: lemonhong    时间: 2008-9-27 09:22
哪种车算是无调车呢？比如看附件二的时候，怎么区分出那一列车是无调车？
作者: df0503    时间: 2008-9-27 09:29
附件中的表1，表2只是例子，还是前一班没有处理的车辆？谢谢回答
作者: cuicui00    时间: 2008-9-27 09:36
老师，出发列车数目和下限不用考虑吗？另外，我看现在的列车运行都有运行图，列车的出行时间可以获知，本题中是需要到了之后，自己自行分配？
作者: 丁洁    时间: 2008-9-27 09:39
标题: ~~
请问老师，为什么编组场有36条股道而在附录中只有29个方向？谢谢回答
作者: cuicui00    时间: 2008-9-27 09:42
标题: 老师，问题1中不用考虑预报吗？
老师，问题1中不用考虑预报吗？
作者: hui1201    时间: 2008-9-27 09:42
老师，您说不考虑一列车的解体时间，但是列车是一列接着一列进行解体的，前面的车解体时间决定了后面车的解体开始时刻，所还是不太理解您说的车是连续解体的，既然连续，怎么又不是时间空间上的150分钟呢？实在困惑啊7 d  C& Q' J7 P- }8 ^6 |, e, p
另：老师你是不是说过，车从编组场到出发场，不必考虑道路的问题，可以认为有无限多条轨道
" S/ @; ?% i0 _7 J4 _  w  g. \+ c另：附件2所给数据中s040后面是s042这个数据有问题吗？
作者: 疯子八十    时间: 2008-9-27 10:05
标题: 空车
老师，您好，请问不同方向上的空车能否视为相等？也就是说去向为E1方向上的空车只能发往E1方向，和重车是同样的对待方式？
作者: herang1014    时间: 2008-9-27 10:15
标题: 整体or 部分
老师，没列车是整体分解后才能开始下一列分解，还是可以只分解一部分然后退回可以下次分解？
作者: cnashui    时间: 2008-9-27 10:43
标题: 请问，题目中10分钟是否同时包含了解体时间和编组时间
题目中10分钟是否同时包含了解体时间和编组时间，一般情况，解体时间为15分钟，而编组时间也为15分钟，共需30分钟，那么本问题的10分钟到底是指解体时间？还是指编组时间？还是指两个时间之和？



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