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标题: A题数据疑问——难以理解 [打印本页]
作者: xingsha    时间: 2009-9-13 23:07
标题: A题数据疑问——难以理解
按常理，应该有：2 d1 t  p2 ^5 [3 m
被测扭矩= 制动力矩 - 电动力矩 = 飞轮惯量 * 角加速度。
$ b8 T3 k0 d( M0 [9 e0 g8 y! v1 F; P  C4 i) F2 `4 j! Q# S
但根据题目所给数据表，却是：7 G- y) R0 k9 q! [1 X$ Y+ n6 g
被测扭矩=  制动力矩 - 电动力矩 = 等效惯量 * 角加速度？, b; i6 y, l- e! r8 r

$ j* Z5 B4 v# z9 M3 U. c- K4 w6 T太奇怪了！
作者: madio    时间: 2009-9-13 23:55
等效惯量是等效的车子载重的惯量的，我估计你这里指的飞轮的惯量指的就是载重后汽车飞轮的惯量，和题目中的飞轮不是一回事吧！
作者: glngln1989    时间: 2009-9-14 00:36
哦,这样的啊
作者: yundatianyu    时间: 2009-9-14 03:22
约定如下  j- E: M: U7 v) c+ ]" g+ Y
　　合力矩 = 制动力距 + 电机力距 (矢量和)
, j2 c8 X2 s) V; ]0 k5 ]7 A- P+ O% X8 J$ }
分析如下
; X* {0 n$ R- w( z　　若数据中所给力距为和力矩, 根据动能定理, 合力距做功 = 转动惯量 * 末 初速度的方差.# K) G7 T0 O: G; p* O+ Y
　　合力作功可根据所给数据计算　约50k
$ S) z+ b; n; J/ B5 \% {　　转动惯量即机械惯量  35, 转动惯量 * 末初速度的方差 = 38k3 g% V8 f7 L$ d3 B8 a: k9 j; C  h
      
1 ~8 y$ Q( D, J6 a. S　　所给数据产生矛盾, 所以数据中的力矩不是合力矩.
作者: xingsha    时间: 2009-9-14 04:35
如楼上所说，所给数据为制动力矩？; ]% d* Q0 V  b! g% d
但路试的条件是制动力矩为常量……
作者: kelwin    时间: 2009-9-14 04:51
lz太强了，服服服服
作者: 梦迷蒙心    时间: 2009-9-14 06:03
Lz题意都弄错了……9 V: X/ f. ~, O3 Z
看来无缘获奖了
作者: zijian0717    时间: 2009-9-14 06:06
lz太强了，服服服服8 `3 J1 g4 x( `  M# H% m9 u
kelwin 发表于 2009-9-14 04:51
lz太强了，服服服服
作者: yundatianyu    时间: 2009-9-14 07:54
7# 梦迷蒙心
+ ^; A5 v9 D6 [% P/ m' T; X: n4 S0 f1 a2 C; l8 H( k( r* @6 Y1 ~
题目没有说 制动力矩为常数
1 Q+ w9 E4 X& L  V8 k
( q% z7 J9 N; L相反，题目中提到
/ E$ k9 @- s& ~　　由于制动器性能的复杂性，电动机驱动电流与时间的精确关系是很难得到的。
作者: 梦迷蒙心    时间: 2009-9-14 10:51
本帖最后由 梦迷蒙心 于 2009-9-14 11:00 编辑
! L' P: r' F+ r1 a
7 p# N+ E) a- c4 s; s9# yundatianyu & _! T" a4 J8 w
附录中测出的扭矩即为制动力扭矩，也即为总的扭矩（并不是常数）。被测扭矩=  制动力矩 = 等效惯量 * 角加速度……电动机产生扭矩只是其中的一部分，我们可以从问题三中找到电动机扭矩和制动力扭矩的的关系式，既而可以得到电流的的值。
作者: gzyefeng    时间: 2009-9-14 13:56
靠。。都结束了才说。。。
作者: gzyefeng    时间: 2009-9-14 13:56
还好我们没有理解错。。
作者: minjiecow    时间: 2009-9-14 18:33
我个人认为题个的等效惯,应是电动机提供的扭矩的等效惯量
作者: jessily    时间: 2009-9-14 19:14
A题好多人都理解错!
作者: 566481    时间: 2009-9-14 20:15
真对，太对了。
作者: yaping8816    时间: 2009-9-15 16:14
我是学机电的就是爽，就是那个制动扭矩的啦。! C6 q: ~& I+ B6 j# w
由于汽车制动器是一般用刹车片制动，会有一个机械反应时间。也就是大约头0.5秒的扭矩不是水平线。
" v- W; ?8 a9 U/ ^' G波动是同轴误差引起的，
( q% ]- E! [' ~( L) Z% D5 k7 Z. f1s后整体略微上升是因为温生导致刹车篇膨胀，摩擦力略微增加～～



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