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标题: 出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2019-9-18 11:40
标题: 出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

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出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳
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' q9 u+ P6 x) i1 Q第一章 绪论   @3 [2 {' q0 A5 Q  k" y+ C
1.1 研究背景 $ @5 ]) U! }. a: J
1.1.1 社会背景
' g$ z6 F& h6 i/ y①城市交通拥堵 ' u+ h7 u% H+ W* w. n
近年来，随着城市机动车保有量的激增，城市交通拥堵问题已经成为制约城
) i) n9 {/ i: U0 i市进一步快速发展的瓶颈。要想解决好交通拥堵，首先要明确交通拥堵的原因。
. f7 @) d! _$ {" a8 |从根本上讲，城市交通拥堵的产生是由于城市道路资源的供给不能满足人们的需% i, x  N/ v8 M. S
求，道路资源缺乏所致。在此理论的支持下，我国很多城市开始大量建设道路，# m1 Q* y4 m6 U! f8 T. p
增加道路资源数量，但是，城市道路资源数量的增加并没有从根本上解决交通拥. F6 P; [. T/ r0 l! B
堵问题，反而刺激了居民对机动车的消费，从 2003 年以来，不到十年的时间，我% P; j5 \# x+ X  _
国城市机动车保有量从 1219 万辆增加到了 7000 万辆，其中增长最快的是私家车，
3 z# K2 Q7 |5 b从上世纪 80 年代我国出现私家车到私家车保有量突破 1000 万辆用了整整 20 年的
7 w$ t$ {% u/ v2 ~时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆却只用了短短 3 年的时间。在城市机动车呈现& v; u( G* o; @' y. u1 w5 X
井喷式发展的情况下，仅仅从增加城市道路资源的供给方面解决城市道路拥堵问
6 `; M8 v/ T4 C- P/ Y+ a9 o0 _题已经力不从心，在此情形下交通需求管理应运而生，通过交通政策或者措施引
; E' X3 F& p' v: ~导交通需求，引导交通参与者改变出行方式，来减少道路上的车流量，从而降低
5 {1 J( t, t5 @9 p道路交通负荷，缓解交通拥堵。在交通需求管理理论的影响下，通过合乘的方式
# T. X- X! v( O  s提高出行效率成为最简单有效的缓解城市交通拥堵的方法之一。 # x& ~5 e2 M" G8 ]
②能源与环境问题严重
. I. `% e; a9 d5 n; j6 ^; v% j# H现如今，能源问题和环境污染问题已成为倍受全世界关注的焦点，而交通运
5 r/ s& M( C5 v1 o/ J输是我国目前能源消耗最大，以及能源消耗增长速度最快的行业之一。那么，由
/ r( m4 w8 G. J6 s. ]交通而造成的污染也日益严重。城市由交通带来的环境污染主要包括：空气污染、% m/ \" y4 Z# F: E0 c
噪声污染和汽车扬尘污染。根据相关统计数据可知，交通造成的污染约占城市总
" v) |3 ^5 j1 v3 ~5 ]污染的 80%左右，其中污染程度最严重的是空气污染，主要来自于汽车尾气的排放。
, S7 J3 q5 u* |5 D# Z$ U所以，分析交通与能源消耗的关系，制定资源节约型的城市交通的发展模式，是; R* Z3 J0 [( C0 F" Z
实现城市可持续发展的重要任务。出租车是城市公共交通系统的重要组成部分，
0 p. x8 Q! J2 Q所占比重大，相比其他公共交通方式，人均能源的消耗和废弃物的排放量都较高，
7 S/ i9 w, j% E4 b: V2 p特别是出租车在空驶的时候，会造成资源的不必要浪费、加重能源的消耗以及环/ `' l3 a0 P0 E2 L: v" r8 \
境的负担。 ③“打车难”问题突出 ; C) b2 y8 I% r4 z
受政府与市场调节关系的限制，目前我国大部分城市的出租车市场存在供不
3 q; Q  ]0 b8 s) L7 S" w+ @6 \& z+ ~应求的现状，尤其是在早晚高峰期、重要节假日、恶劣天气等情况下，“打车难”' z+ q3 R- \" w3 H* Y4 y; Z" O
的问题十分突出。由于燃油补贴的增加远远跟不上油价的上涨，运营价格无法随: \: o$ X4 T# A5 i7 b; M: x/ Y+ r1 m
着市场稀缺而持续上涨，这些因素使得出租车行业“活难干，钱难挣”。因而，
& W% g; u  ]; h5 a& o. e产生了司机挑客拒载、市场黑车横行、出租车司机强行拼车等违规行为和不良之
9 ]# u  f, S/ x% s* n5 [6 {风。
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作者: niannian233    时间: 2020-8-25 20:20
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