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标题: 出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2019-9-18 11:40
标题: 出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

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出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳
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第一章 绪论 6 |2 y8 L- h& u2 b3 Q# v% c
1.1 研究背景
0 M! ]1 Y# v- s( c+ z; I1.1.1 社会背景
4 ^1 e# m: l/ x" ]: `3 d①城市交通拥堵
* F6 m, F/ n( U7 l近年来，随着城市机动车保有量的激增，城市交通拥堵问题已经成为制约城" |* ], ]: ~* F5 b8 u
市进一步快速发展的瓶颈。要想解决好交通拥堵，首先要明确交通拥堵的原因。. Y" K7 r- c% l+ C
从根本上讲，城市交通拥堵的产生是由于城市道路资源的供给不能满足人们的需
2 Y" q" D8 C& C+ L求，道路资源缺乏所致。在此理论的支持下，我国很多城市开始大量建设道路，
, c. V% x; Q* U" k$ n增加道路资源数量，但是，城市道路资源数量的增加并没有从根本上解决交通拥
9 L1 I3 q& s& q' b堵问题，反而刺激了居民对机动车的消费，从 2003 年以来，不到十年的时间，我
  M8 s5 n& a+ u9 h" ?: K国城市机动车保有量从 1219 万辆增加到了 7000 万辆，其中增长最快的是私家车，
4 X9 p# S, {, x' S/ N0 ]' t从上世纪 80 年代我国出现私家车到私家车保有量突破 1000 万辆用了整整 20 年的
8 S& d1 }& ?) V: g% l% `0 I时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆却只用了短短 3 年的时间。在城市机动车呈现
* R/ y/ i; J& L8 R井喷式发展的情况下，仅仅从增加城市道路资源的供给方面解决城市道路拥堵问
# Y8 S+ {; H9 ~. i) U1 n7 a$ A题已经力不从心，在此情形下交通需求管理应运而生，通过交通政策或者措施引
* ^, W2 G" s* L导交通需求，引导交通参与者改变出行方式，来减少道路上的车流量，从而降低
2 m. i& U  Z5 j- A# w/ z+ |+ n. r- Y道路交通负荷，缓解交通拥堵。在交通需求管理理论的影响下，通过合乘的方式
0 D! q  O: i: r+ @" h8 j提高出行效率成为最简单有效的缓解城市交通拥堵的方法之一。
" m* |! k. y1 K5 w( c, B②能源与环境问题严重 3 f4 a4 H7 s* }# h, n4 w- M
现如今，能源问题和环境污染问题已成为倍受全世界关注的焦点，而交通运; ^8 b# v7 R; W
输是我国目前能源消耗最大，以及能源消耗增长速度最快的行业之一。那么，由4 C+ G! E. U) k
交通而造成的污染也日益严重。城市由交通带来的环境污染主要包括：空气污染、
; p6 e1 m( [8 M% P噪声污染和汽车扬尘污染。根据相关统计数据可知，交通造成的污染约占城市总
( \; T5 S4 Y/ G; q  B, }污染的 80%左右，其中污染程度最严重的是空气污染，主要来自于汽车尾气的排放。$ j/ {* k7 y* S
所以，分析交通与能源消耗的关系，制定资源节约型的城市交通的发展模式，是0 Z; R+ |0 T# ?. R) x1 o4 ^) u
实现城市可持续发展的重要任务。出租车是城市公共交通系统的重要组成部分，  E& A0 h6 P7 A& d
所占比重大，相比其他公共交通方式，人均能源的消耗和废弃物的排放量都较高，  g' r7 D8 B. b  b. i- H. C) R
特别是出租车在空驶的时候，会造成资源的不必要浪费、加重能源的消耗以及环9 w- j- l0 b9 H; l; d/ y5 [
境的负担。 ③“打车难”问题突出 ( r, }: E3 z' Z- V& _
受政府与市场调节关系的限制，目前我国大部分城市的出租车市场存在供不
& p2 E4 b+ _0 I+ K7 J& |应求的现状，尤其是在早晚高峰期、重要节假日、恶劣天气等情况下，“打车难”: b1 B6 `, B: S" E+ J) x8 s
的问题十分突出。由于燃油补贴的增加远远跟不上油价的上涨，运营价格无法随
2 J  {+ f) H2 x& ]( _着市场稀缺而持续上涨，这些因素使得出租车行业“活难干，钱难挣”。因而，( _6 I7 q, s# `7 O, o, I
产生了司机挑客拒载、市场黑车横行、出租车司机强行拼车等违规行为和不良之; G* v% r+ `; Z' v4 I8 ~; D
风。 5 d( O, g6 o$ v

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作者: niannian233    时间: 2020-8-25 20:20
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