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标题: 出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2019-9-18 11:40
标题: 出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳
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出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

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第一章 绪论 2 f0 O7 C7 I  J% D6 s0 e9 t# }
1.1 研究背景
$ H" J4 T9 @4 V' ]0 A, [1.1.1 社会背景
! N5 t' ~% J9 N7 L& Z3 Y3 A①城市交通拥堵 # @* \  y/ A4 @
近年来，随着城市机动车保有量的激增，城市交通拥堵问题已经成为制约城
: r6 e5 ^# X9 I% i- |  R( |' |! t0 n/ A市进一步快速发展的瓶颈。要想解决好交通拥堵，首先要明确交通拥堵的原因。3 e( L/ r- a2 x6 {
从根本上讲，城市交通拥堵的产生是由于城市道路资源的供给不能满足人们的需( `+ N. Q* B2 C! k7 S
求，道路资源缺乏所致。在此理论的支持下，我国很多城市开始大量建设道路，6 M, k6 O/ L5 K
增加道路资源数量，但是，城市道路资源数量的增加并没有从根本上解决交通拥7 N7 [8 S$ r. J! m" I3 S: K. @# e
堵问题，反而刺激了居民对机动车的消费，从 2003 年以来，不到十年的时间，我' R0 u2 g* M& x. v
国城市机动车保有量从 1219 万辆增加到了 7000 万辆，其中增长最快的是私家车，- r" r/ w5 ]8 y$ O8 v; ], z
从上世纪 80 年代我国出现私家车到私家车保有量突破 1000 万辆用了整整 20 年的% J9 w+ O  n0 j4 X; _/ I& C
时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆却只用了短短 3 年的时间。在城市机动车呈现* `& o7 Z" W* ?
井喷式发展的情况下，仅仅从增加城市道路资源的供给方面解决城市道路拥堵问3 ?1 A& \, D  O6 V% i7 {
题已经力不从心，在此情形下交通需求管理应运而生，通过交通政策或者措施引7 u5 n3 s( E- A5 j3 E/ R# t
导交通需求，引导交通参与者改变出行方式，来减少道路上的车流量，从而降低* L6 @0 O, C% a2 N: U+ K
道路交通负荷，缓解交通拥堵。在交通需求管理理论的影响下，通过合乘的方式
. |4 Q, ~/ \/ v/ C提高出行效率成为最简单有效的缓解城市交通拥堵的方法之一。
- @) B# }7 {8 q# M" O! K, K②能源与环境问题严重
1 w- a% K) E5 o现如今，能源问题和环境污染问题已成为倍受全世界关注的焦点，而交通运
5 R3 c# \0 v( w+ B' A输是我国目前能源消耗最大，以及能源消耗增长速度最快的行业之一。那么，由
7 H6 n4 O6 `0 U+ y2 }交通而造成的污染也日益严重。城市由交通带来的环境污染主要包括：空气污染、
- ^1 I) Z( T* W0 R2 ^3 g  t7 [噪声污染和汽车扬尘污染。根据相关统计数据可知，交通造成的污染约占城市总
, t0 B( m7 U0 O* ~0 n污染的 80%左右，其中污染程度最严重的是空气污染，主要来自于汽车尾气的排放。5 }  v+ Y6 u6 d! r' }2 `
所以，分析交通与能源消耗的关系，制定资源节约型的城市交通的发展模式，是
7 g  p! `  d- z4 a+ K# O& v实现城市可持续发展的重要任务。出租车是城市公共交通系统的重要组成部分，
7 W) }' s4 T3 x7 `3 q所占比重大，相比其他公共交通方式，人均能源的消耗和废弃物的排放量都较高，
8 {8 u. x- y5 v* k, f特别是出租车在空驶的时候，会造成资源的不必要浪费、加重能源的消耗以及环
4 a, t  L' r2 x境的负担。 ③“打车难”问题突出 $ F- R+ t$ f: K. |4 n. ?
受政府与市场调节关系的限制，目前我国大部分城市的出租车市场存在供不
$ W8 v  x9 `2 i+ S" ^" H应求的现状，尤其是在早晚高峰期、重要节假日、恶劣天气等情况下，“打车难”$ T" A0 y( |+ `# {! `" K
的问题十分突出。由于燃油补贴的增加远远跟不上油价的上涨，运营价格无法随
# ~7 Y4 ]6 O3 A& w: F! O: B! }) W着市场稀缺而持续上涨，这些因素使得出租车行业“活难干，钱难挣”。因而，
  L# ~) L9 S% e: K# V+ @: B4 ?产生了司机挑客拒载、市场黑车横行、出租车司机强行拼车等违规行为和不良之
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作者: niannian233    时间: 2020-8-25 20:20
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