数学建模社区-数学中国

标题: 基于离散动态规划的列车节能 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2020-10-15 15:49
标题: 基于离散动态规划的列车节能
基于离散动态规划的列车节能

4 Q2 G" X5 E8 s. q6 ~  H: U0 v& s0 O4 u: {

7 {& s6 V! B9 W# a! Q' Q$ Z% Z) @( p
为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道
, e' [6 ~5 O% @阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变( Q0 R# @% A3 \. i' f0 m% C
量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线8 s6 i4 T1 s- {* w% o
路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用1 R+ S% r# c( C$ L  J7 ^
状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线
3 n5 R4 A+ U' K( x: s" I和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜
# i; V6 `) A* j+ {0 P' D索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考. M0 n) b% H8 l' r
6 t& [( a- f* i6 g0 `
" t$ u5 i, T1 L6 \, h2 ~

基于离散动态规划的列车节能.pdf

2.58 MB, 下载次数: 1, 下载积分: 体力 -2 点

售价: 3 点体力  [记录]





欢迎光临 数学建模社区-数学中国 (http://www.madio.net/) Powered by Discuz! X2.5