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标题: 基于离散动态规划的列车节能 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2020-10-15 15:49
标题: 基于离散动态规划的列车节能
基于离散动态规划的列车节能

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- i# B9 g7 ^- ?: p) {" H" L, C# F2 n7 R- R* {. n2 U+ F
为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道
5 G  ]6 ?4 t5 A6 [) V% v  h6 B阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变+ A- z) ]$ S- B! Q& Q
量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线, x+ q3 Y, S# ?' ~0 k
路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用: ?0 F" l. z) C: U/ u# Y! Z
状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线
/ w) U& a0 N+ `% j: w和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜
" R" b4 u, g# Q' }' W$ E+ x1 K索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考
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0 w/ Q! w$ L* t; B" z8 A1 T& Z$ Z$ A$ X' D

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