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标题: 功率分流混合动力系统发动机停机优化控制 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2020-10-15 15:57
标题: 功率分流混合动力系统发动机停机优化控制
功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

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4 M. Y, u+ V# ]& k. R# A针对功率分流混合动力系统，为减小 e-CVT 混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起# _1 E. `  \3 N2 `: K* r
的整车纵向冲击度，提出一种发动机停机优化控制策略。首先，基于 Matlab /Simulink 平台建立功率分流混合动力传
1 v5 T& U8 H" b" K* f! G动系模型，确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置; 其次，利用动态规划算法设计发动机停机. X- y; o) u7 o$ i0 H  ?8 F- ~4 [
过程最优拖转转速轨迹，并在发动机转速小于 200 r/min 时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节，  D* r6 t- L6 O# K3 z
使得发动机停止在最优目标位置附近; 最后，通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证。& w: O0 r! Y: V
结果表明，所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内，保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性。, Y# I( C: g0 ^
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