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标题: 功率分流混合动力系统发动机停机优化控制 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2020-10-15 15:57
标题: 功率分流混合动力系统发动机停机优化控制
功率分流混合动力系统发动机停机优化控制
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针对功率分流混合动力系统，为减小 e-CVT 混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起# x% h' H1 z% Y/ P7 Z3 \/ ~( h
的整车纵向冲击度，提出一种发动机停机优化控制策略。首先，基于 Matlab /Simulink 平台建立功率分流混合动力传+ h6 J5 H1 w9 q0 a0 ~
动系模型，确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置; 其次，利用动态规划算法设计发动机停机% v) H2 p* O" _9 y1 y6 L6 y  n* k; f
过程最优拖转转速轨迹，并在发动机转速小于 200 r/min 时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节，) G4 o1 F: A5 S3 l) E6 D
使得发动机停止在最优目标位置附近; 最后，通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证。  E" f1 T" ~2 z+ A! w
结果表明，所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内，保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性。- h# v% j7 t5 Q9 K7 p0 @

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