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标题: 功率分流混合动力系统发动机停机优化控制 [打印本页]
作者: 杨利霞    时间: 2020-10-15 15:57
标题: 功率分流混合动力系统发动机停机优化控制
功率分流混合动力系统发动机停机优化控制
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, |( f' {' P0 u针对功率分流混合动力系统，为减小 e-CVT 混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起9 I* f4 K. _- M$ X& u: r, p' z
的整车纵向冲击度，提出一种发动机停机优化控制策略。首先，基于 Matlab /Simulink 平台建立功率分流混合动力传% _0 L: r5 {. S& q/ p
动系模型，确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置; 其次，利用动态规划算法设计发动机停机- `7 O2 Y- a+ u$ q+ T% u
过程最优拖转转速轨迹，并在发动机转速小于 200 r/min 时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节，1 f% u6 X4 v  R+ T
使得发动机停止在最优目标位置附近; 最后，通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证。
) w/ N7 m% O% o- ~" D: s$ c! l结果表明，所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内，保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性。- U* R# {5 R- A

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