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标题: 大连地铁西安路站应急疏散仿真及优化，本文针对西安路站的服务设施、进出站客流流... [打印本页]

作者: 杨利霞 时间: 2020-12-13 17:46
标题: 大连地铁西安路站应急疏散仿真及优化，本文针对西安路站的服务设施、进出站客流流...
大连地铁西安路站应急疏散仿真及优化，

地铁因具有高效、准时、安全、舒适等特点，成为越来越多人的首选出行方式，因
此地铁客流量逐渐增长，尤其是换乘站的客流量增长速度较快。本文研宄的大连地铁西
安路站（１号线和２号线的换乘站），不仅承担了西安路商业圈吸引的大量客流，而且还
承担了地铁１号线和２号线的换乘客流。根据调查，高峰时间车站内会出现排队，行人
产生拥挤的现象，当发生突发事故时会导致应急疏散时间变长。因此研宄西安路换乘站
的应急疏散，进而减少疏散的瓶颈问题，缩短疏散时间，保证乘客能在安全时间内疏散
到安全区域具有重要意义。

本文针对西安路站的服务设施、进出站客流流线进行建模仿真研宄。文中首先阐述
了关于行人、疏散以及仿真的相关理论，针对地铁车站的布局、站台种类的选择、以及
服务设施的分类进行了详细的介绍，同时对西安路站的客流特征、正常客流流线、应急
疏散时的客流流线以及客流组织的原则进行了系统的分析。然后在相关理论的基础上，
基于Ａｎｙｌｏｇｉｃ仿真平台确定了应急疏散模型的仿真参数，并根据西安路地铁站的实际情
况建立了仿真的逻辑模型和物理模型，通过仿真实验模拟车站突发火灾应急疏散，根据
仿真结果得到了西安路地铁站在疏散过程中的瓶颈问题。最后针对该瓶颈问题提出优化
方案，通过调查分析优化方案对车站行人产生的影响，修改模型参数并进行优化实验，
解决车站的瓶颈问题，通过对比分析得出结论。
通过对仿真结果的分析，疏散过程中较为拥堵的区域分别为：站厅层的靠近Ａ 口的
安检机、通往１号线靠近Ｂ 口的楼梯口处、通往２号线靠近Ａ口的楼梯口处和站台层
通往站厅层的楼梯口处。通过在站厅和站台层增加明显的指示标志引导行人疏散，闸机、
安检机两侧的空余位置设置成可以打开的分隔栏的方式，对模型进行相关优化。最终将
疏散时间控制在６分钟以内，车站疏散的瓶颈问题得到改善，行人聚集现象得到解决，
闸机和安检处的应急通行能力明显增强，为车站突发事故应急疏散设计提供了参考性建
议

Emergency Evacuation Simulation and Optimization of Xi\\'an Road Station in .pdf

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