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A题数据疑问——难以理解

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xingsha        

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    1#
    发表于 2009-9-13 23:07 |只看该作者 |倒序浏览
    |招呼Ta 关注Ta
    按常理,应该有:
    9 U% r/ i* i$ r7 G( T( `被测扭矩= 制动力矩 - 电动力矩 = 飞轮惯量 * 角加速度。  h: p/ t7 m0 S- ^0 T, R- K; E9 U
    - ^0 t$ V# d* C6 [5 q: L; L& d
    但根据题目所给数据表,却是:7 Y5 c& k' t6 y$ R' @3 n2 _9 j
    被测扭矩=  制动力矩 - 电动力矩 = 等效惯量 * 角加速度?3 B. ~) \! Y) q
    : }/ g$ a( Y9 B+ c2 _6 Z: E0 M+ E
    太奇怪了!
    zan
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    madio        

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    等效惯量是等效的车子载重的惯量的,我估计你这里指的飞轮的惯量指的就是载重后汽车飞轮的惯量,和题目中的飞轮不是一回事吧!
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    约定如下
      b. v( w5 O! Z7 f. ~" R  合力矩 = 制动力距 + 电机力距 (矢量和)* o- H& {* `; |2 M$ N

      E1 O" L( @# Y4 |) e2 z) Q分析如下3 w6 _1 S9 N8 o6 s. {  `3 ~
      若数据中所给力距为和力矩, 根据动能定理, 合力距做功 = 转动惯量 * 末 初速度的方差.. ]/ _6 d9 K% @$ w, [6 ?& v
      合力作功可根据所给数据计算 约50k5 O6 V4 i8 ?+ h5 w( ]5 E4 Z
      转动惯量即机械惯量  35, 转动惯量 * 末初速度的方差 = 38k% z/ \- @6 j7 H+ [: U/ ^2 k& o
          
    0 s6 u' n( q# @/ \  所给数据产生矛盾, 所以数据中的力矩不是合力矩.
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    xingsha        

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    如楼上所说,所给数据为制动力矩?" V! \6 |* c$ P6 p
    但路试的条件是制动力矩为常量……
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    kelwin 实名认证       

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    lz太强了,服服服服! X) M9 s7 _8 N. w9 ]
    kelwin 发表于 2009-9-14 04:51
    lz太强了,服服服服
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    7# 梦迷蒙心
    # |) D  O: E- d8 R. o  ~
    , [+ B: P0 c7 D9 t4 M题目没有说 制动力矩为常数
    6 O  \, K# M* \3 Y7 z9 s; _- \* V- ]
    2 M3 t$ d- Z$ o# v) P相反,题目中提到
    3 S( L! J1 B" i/ w  由于制动器性能的复杂性,电动机驱动电流与时间的精确关系是很难得到的。
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    本帖最后由 梦迷蒙心 于 2009-9-14 11:00 编辑 1 z) T6 b% o$ ^$ f

    8 M6 d  |! h( @* Z# a9# yundatianyu : x: C8 U6 q- z
    附录中测出的扭矩即为制动力扭矩,也即为总的扭矩(并不是常数)。被测扭矩=  制动力矩 = 等效惯量 * 角加速度……电动机产生扭矩只是其中的一部分,我们可以从问题三中找到电动机扭矩和制动力扭矩的的关系式,既而可以得到电流的的值。
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