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城市规划建设问题
( U# E9 p9 ~! A9 U9 b, T城市出入口道路是城市综合交通规划的重要组成部分,城市出入口道路往往是一个城市对外交通的门户性道路,是城市与郊区及周边城镇间物流、人流交流的咽喉性地段。是一个城市展现城市风貌,反映城市经济发展的窗口区域,因此每个城市当值政府都非常关注城市出入口道路的建设,并根据城市的发展不断完善出入口道路交通,改善道路景观,以达到改善交通,宣传城市,展现城市风貌的目的。/ t4 P: Y1 [8 s0 ~2 p
万州是重庆市的第二大城市,也是三峡库区移民最多的一个行政区。地方政府多年移民搬迁以后,对城市出入口地区希望做一个规划和建设工作。2 V0 F7 H8 b9 S" y
希望同学们广泛搜集资料,从出入口道路与城市形态的关系入手,研究涉及出入口道路规划设计的要素,并以万州市(或某其他城市)为例建立模型定量分析。 ' B3 I" B H/ {7 k7 A% O+ u3 j
从出入口道路的交通特性出发,定量分析出入口道路的等级分类、交通特性、特征分析等。
3 p& D2 H, @' r针对某个城市的交通现状及出入**通的特点,找出具体存在的问题,分析其中的原因并找到合适的解决措施,请写一份2000字的调查报告给政府相关部门。: s2 L7 S/ U* A1 c; ]( N8 s' D
附表给的数据请大家作为参考。
& \; c$ x6 F0 h ~2 P8 P
. S, L' |& a# R
" X' S9 J& u! Z/ Y7 H2 P" U
. _4 S/ J4 ?" l0 }" v3 F6 d# i% G/ j$ l+ k9 G9 F
专家打分表:* d. n$ B3 y4 T; ]9 @; d+ k
交通类型4 V5 @$ Q1 `4 ?7 [3 ^) _% L6 g7 K
1.等级评价(等级越高,分数越高)
( z0 ^7 A# S: q+ V n0 y 出入口
& a3 g+ H9 p8 a/ O5 Z C% N专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10& O1 \3 ]( j( o- @, H
A 9 4 6 5 8 6 6 6 9 8
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C 5 3 5 6 8 5 5 7 7 7/ X# u @9 V; q
D 7 4 6 7 9 7 6 6 7 8: S2 T- c# N q4 ~+ j% _
E 7 3 6 5 8 6 7 8 7 8
) e/ D a" a5 j1 ~" F! P2.事故率(事故率高,分数低)8 [) i0 K& G$ T, ^6 q
出入口/ t" {2 n, B3 x2 E
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 w+ N% f- }; q' zA 7 4 6 5 8 6 5 5 6 8 v' e2 e9 p% X. q# _) h# Z. o
B 6 3 4 5 8 6 5 6 5 7
" {3 U: ^9 _' U+ ]% z6 kC 8 4 5 4 7 7 4 6 6 7# F6 E3 Z0 _, _
D 7 3 4 4 6 6 4 5 5 6
4 ~( H: z- B) q- c7 LE 5 2 3 3 8 5 3 4 4 7
5 @& [0 {7 T5 ? u. P; |6 L1 j; Z- s9 O x& ]: ]
车型比例
* R! m R5 a% {/ T; `, H 出入口
7 p8 W, m% d) S% X/ V4 V专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5 S) O3 u! j5 y% B3 ?A 9 6 5 8 4 5 7 8 5 8( S# r. [1 I; A
B 8 5 4 6 3 6 6 7 5 9
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" I$ y8 M" o6 P8 j, _% pD 7 4 4 7 3 5 5 6 4 7
- I+ V' H( t* T5 I2 yE 8 5 3 6 4 6 6 5 4 9
$ \% P: j. q# p. f! m& _2 K s6 G( U0 r" U# S
' H( A4 i* M+ z: u
: P' W8 A/ q& Y/ w- p
交通流量& _0 U+ r# P) `7 @. y4 E- [
1. 运营率
7 c& [9 M, _+ ? 出入口; \4 ]9 y# X, H
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 z" C+ x! E" _. U5 DA 8 2 3 5 6 3 3 4 7 6+ n. s5 ?; \1 ?8 c: w y u; z
B 9 3 4 4 5 2 3 3 8 8 q2 A! w5 K" _* r/ c
C 9 2 3 5 6 3 4 4 6 7
2 G9 g/ G$ l0 D) g" XD 8 3 4 4 5 4 4 4 8 8
1 t% Q( Q! l1 x/ z$ `& v9 ?* @/ dE 7 2 3 4 5 3 3 4 7 74 P9 b0 n& ^' b7 c, _+ ]- r
9 [/ s/ E! h- K
- w- o9 \) O0 ?' @2. 负荷率' N4 s/ H7 e5 j3 W# s, [0 L
出入口& c' g# w" ^/ M* X0 |, `6 D; C
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
( ^$ P% }; X5 l) ^' R1 c& QA 6 2 4 6 8 5 4 6 9 8
% s- j: R8 O/ I/ r0 f5 k* tB 7 2 3 6 9 5 2 7 8 8
" h/ I; q$ v: H+ `' @. kC 6 3 4 5 8 6 3 6 9 70 N$ J6 S4 J& |' }
D 5 2 3 6 7 4 2 5 8 7
7 h4 g0 {7 [7 g% W- }E 5 2 3 5 8 4 4 6 7 7
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% u( @1 Q K* e; {土地使用
; b G' H/ x [% ~ j3 c/ u, L1. 用地类型
0 P- M$ u* I, E& d0 r' p$ m 出入口8 R' E& L' P* f! a( [
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9 H6 I- b6 e g pA 7 1 1 8 1 3 6 7 5 5
. q. b6 v/ J- ]3 JB 7 2 2 9 1 2 5 8 5 4
o, A2 ]" A6 C- w$ p8 LC 7 1 2 8 1 3 6 7 4 4
- ?( X0 |1 \& z3 G& wD 8 1 2 8 2 2 5 8 5 5
% N4 C, V `' x$ y$ N$ vE 8 2 1 9 2 3 5 8 4 58 @* |& h* F6 {0 P) t
* u9 l# \- x0 b# U1 P
5 Y: |& j5 L# ?1 }% p, [$ H; j! F' q2. 路网密度
* o& Y3 N' p, A* Y1 C4 F. y- h7 J3 I 出入口8 c+ x1 v( F" j! d# H
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8 z, s/ e# z# q- F8 ^ V& hA 8 2 3 8 4 6 8 9 6 7
6 K: M: k# x. B7 SB 7 1 2 8 3 3 8 8 6 6
1 A6 P$ b6 P4 r7 m2 IC 8 2 3 7 4 5 7 8 7 7
- s/ D; m; E& ]% @D 8 1 1 7 3 5 7 9 6 6) l# o; X4 {1 m% b
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8 r5 p _! I9 K0 r- k% p# ?- L7 M' u3 ~
: C% }1 P+ u. h% ~' u( l3 i基础设施配置$ d9 z* _8 ~ ~9 g3 T0 v
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A 8 3 6 7 9 2 5 7 6 8' E* g% w0 |1 z( L$ e
B 7 3 5 6 8 3 4 6 5 70 l- g) c8 I$ _3 l+ ?" N4 [
C 7 2 5 6 8 2 5 7 6 7
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8 S: h/ S+ ?& N6 N
, f6 u8 R1 }, u/ \8 J) @- F安全设施
0 j/ |9 f& q; F/ x* b 出入口5 Z- j$ O, O8 X+ @! N3 W) R$ A
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A 8 2 4 7 9 4 3 6 5 8
3 y0 p! Y: H8 U' ZB 7 2 3 6 8 4 2 5 5 7
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D 6 1 3 6 7 3 2 4 4 7+ F: z6 A% O, Z! Y! y- R
E 7 3 3 7 9 4 3 5 5 8+ X/ ~9 O+ ]2 O9 a# i' {
与城市联系度3 a* o# ?8 L( S: Y- v, E
出入口2 L8 e, O% D- h2 J# o- ^
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10; d4 [2 ]5 y* J" ^0 M& Z% _
A 8 2 7 6 9 4 8 5 3 7* I+ n8 Q) s7 p$ q$ V0 }; \; a
B 7 2 6 5 8 3 7 5 3 6
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U3 Y6 j4 [% S2 ID 8 2 6 5 8 4 7 4 2 7! M. z; s( P3 V' q! ~; J L8 o8 y
E 7 2 6 6 8 3 7 5 2 66 u( J. }; {1 S2 X
1 s& O/ Y1 l- e! r: M+ X6 }地形地貌
( o$ C" I# P( j' n+ f! G 出入口, v1 g# e ]$ M
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10# |1 h0 R/ J% V& D0 R7 h
A 6 4 6 8 8 3 5 8 4 7' u9 I5 z' J9 u6 v, Y4 a9 ^
B 6 4 5 8 7 4 4 9 3 7( |0 P4 G* U4 P9 z& \6 R. n
C 7 3 6 7 7 3 5 8 4 6& a7 }, |+ d# H7 T1 m
D 7 4 6 9 8 3 5 8 4 7# I7 d# c& Q; S! M, E+ \; ~
E 6 3 5 8 7 3 4 7 3 6' f( ^4 T* I7 l% w! S+ M
视域范围
. C) P6 `$ Q7 l* K4 ^: ^/ j. u2 i1. 行车视距
4 q; P- v5 l2 `/ N 出入口; J; \8 a, m5 \, ^3 v) p% y
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
" w7 k8 ]( B7 U; W) m4 }A 7 3 7 8 9 4 5 7 4 6
" S: G B2 y; G0 Y6 n1 { X, |2 RB 7 2 6 8 8 3 5 8 5 60 [: r9 x" e7 Q: a' L6 l
C 6 3 6 7 8 4 4 7 4 5
& m; u9 j' h6 S! j1 Y. e. \+ ^$ ~D 6 2 7 8 9 5 5 7 3 6( `1 G# n1 X* v, b9 J4 c* z1 F
E 5 2 6 7 8 4 4 8 4 6/ Z: N/ y' f! a5 u0 |8 W7 `8 j2 P9 U
2. 交通设施与环境的配合# J' @# q6 v, G6 W5 H* ?2 j9 l* C
出入口5 Y5 V% d l/ j. g( d6 M% a
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
$ T! E3 y) \8 j5 u2 fA 8 5 6 8 9 4 3 6 8 80 t$ l3 G4 ]( M
B 7 4 7 8 9 3 2 7 7 9* `3 ?. W# C9 w$ O
C 7 4 6 7 8 4 3 7 7 7+ L$ K! p5 q! X' Y) e
D 8 5 7 8 9 3 2 6 8 8' w+ C% i$ b: G' b; d" s) b
E 8 4 6 7 8 3 4 7 7 8
/ L0 ]4 ^6 A: N- {, m0 w& O: i# y: Y) _* p1 x
景观节点: j+ ~; B3 p# \) j5 W# n9 t
1. 景观主体
: K- `1 d! ~+ l: {( p 出入口0 V& R7 V/ M& y8 z ?* G
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9 h6 J Y; `' h' s2 \+ q( O; Z8 aA 8 7 6 6 8 5 4 6 3 8% t- n' O- s: u& k8 D
B 8 8 5 7 6 4 4 7 3 9
/ M! y3 B0 L6 L0 jC 9 7 5 7 7 5 3 6 4 8% u* Z! f, V: V1 Q; b. f5 w
D 8 8 6 7 8 5 3 8 3 7
! l/ Y2 E/ H% }3 \2 E" iE 7 7 5 6 7 4 4 6 3 8& ~# _, X& B6 ~; B5 z. X! A2 M
2. 绿化配置变化- L; K- d( C( r& x |0 b; W
出入口& l. f6 s( M! m' D, q& l0 \- X
专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 B$ ^% E# l! x& d0 J4 d* `; I, p: ~A 8 5 3 7 9 5 6 9 4 7* {& |0 [" V9 ^5 e9 x5 n
B 8 4 3 6 8 4 5 7 5 8
; o# u2 f7 V6 C: o. G4 DC 7 5 2 7 9 4 4 7 4 7
) I8 e" w D' H/ iD 8 3 3 7 8 5 4 8 3 8$ [; ~" b2 Q/ P3 ^) x, X$ j* A- z
E 8 4 3 6 7 5 5 6 4 7
' [$ K ^( Q, _" }8 r% y' _$ R8 @5 x( U3. 观赏速度! a+ s, I! l1 i/ d" L4 a3 ]$ {8 v6 Z; X
出入口
d' K2 K7 q4 |5 s. y专家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 A1 Y' J! A- hA 8 4 5 6 8 7 5 6 6 7
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C 7 4 5 6 8 6 6 6 7 7/ T2 t% d, Q3 N. f. x7 a
D 8 3 6 7 9 7 4 6 7 8
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