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楼主: 厚积薄发
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2013年“深圳杯”数学建模夏令营 B题:深圳关内外交通拥堵探究与治理

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    群组2013数模夏令营B题

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    发表于 2013-5-1 11:39 |只看该作者
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    jingqx        

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    我从事建筑工程技术管理。对交通拥堵特感兴趣。通过近20年的研究,全面破解了交通拥堵难题。实现畅通需要的是理论的创新,而不是盲目的建桥扩路。任何城市,无论路网多么复杂,车辆再多,在平面路网基础上都存在千变化的畅通解。对于郑州类似的城市,不建桥不扩路,通过交通整流,一年内可以实现畅通无阻并且能保证人人开车上路。

    群组2013数模夏令营A题

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    群组2013认证赛A题讨论群组

    1、  首先用模糊数学将拥堵情况分为五类,并量化处理。
    8 w0 @) `% b! o8 k+ ?9 R2、  层次分析,确定权重。9 n6 g3 }: b8 @  d2 ^& _7 X
    3、  综合评价体系,评价拥堵情况。. v* ?' H; N9 q( @, x! R6 a  C
    9 u( k% R7 s  Y" L0 S, ^

    3 c7 I0 O2 ^+ u: I7 d( T. h$ z" v+ t
    ' P/ w( K- \: `. E/ ` , u1 a% p, C6 f  E8 c# A& ]
    交通拥堵指数是根据道路通行情况,一些城市设置的综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值,它相当于把拥堵情况数字化。本词条内容以北京为例,拥堵指数在0至2之间为“畅通”,2至4之间为“基本畅通”,4至6之间为“轻度拥堵”,6至8之间为“中度拥堵”,8至10之间为“严重拥堵”。
    9 _& D$ \6 s: K4 ?5 g ( @$ c4 t3 d) v, v% ?; a9 N$ R
    现只考虑拥堵时( f6 m# i2 J& E3 M% f
    / ^. b. Q) V8 F
    其中
    - ~- d: q2 A: T6 \& B9 Q       -是流量;
    2 I4 _' f* [8 U* j9 f0 d4 Y1 W       -是车速;
    7 C. J% o' a& Q5 y) I  {  Y. x       -是车道数;( a( e1 t( X7 A) p# n6 Y- m
           -是固定常数;
    3 \: i0 {2 T/ ]: s" e" _
    5 |" h! U& a/ ?/ O8 h! | , J* G$ Q& P% B

    $ c7 c  \# b; }) r- q: C0 b 7 z5 S" r$ M; _6 {. e; F- P2 o

    5 u7 d) e, p1 z# K3 ~& R1、  首先用模糊数学将拥堵情况分为五类,并量化处理。
    ! h5 S3 |7 h# k  b0 X2、  层次分析,确定权重。
    , Q7 `5 y8 e- }3、  综合评价体系,评价拥堵情况。3 @5 K5 H- b0 X! f: `

    - s4 k- p9 j1 @  {4 d* m 5 @5 W5 X, I9 B6 ~2 X6 ~

    . W/ F- N6 @6 m- }* [1 F6 i' G9 } 5 h  d+ n$ j3 E( C( ?' T
    交通拥堵指数是根据道路通行情况,一些城市设置的综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值,它相当于把拥堵情况数字化。本词条内容以北京为例,拥堵指数在0至2之间为“畅通”,2至4之间为“基本畅通”,4至6之间为“轻度拥堵”,6至8之间为“中度拥堵”,8至10之间为“严重拥堵”。; V5 ]4 K3 v& V4 i4 P$ f2 P
    % ]( q# l; @( w' I
    现只考虑拥堵时
      \. q# K( l  I. E2 T2 Q
    7 L# ^2 @1 B( ], w$ v8 L9 }其中6 i: p" Q( U3 K9 V9 L
           -是流量;' K1 c( x/ x6 R, n' I9 R0 V; J7 Z
           -是车速;/ q( {- D9 r2 o  r1 Z
           -是车道数;/ W5 f& v3 M/ `+ `' ]5 w6 d1 L
           -是固定常数;
    5 O1 l9 Q8 z4 \ 5 e: Y; g7 T/ c8 p

    6 s' C) }! Q+ j2 h2 k! C# i  Q# _
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      i8 @- q$ e; q
    6 v1 O7 g1 }" b* C5 C7 {$ c) m8 F" e
    通过交通监管部门得到的交通量数据,结合观测数据,绘制梅观公路南坪立交桥下北行-南-战略路口的交通流量变化图。从图2可以看出,星期四该处交通流量较大,星期天流量较少。
    6 H% O4 \6 ]- ?1 T( l0 Z) a! K. B" D' p' Y! M
    通过交通监管部门得到的交通量数据,结合观测数据,绘制梅观公路南坪立交桥下北行-南-战略路口的交通流量变化图。从图2可以看出,星期四该处交通流量较大,星期天流量较少。
    . j0 ]: R" M/ |3 f7 J# a2 Q6 s

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    呵呵~~  求论文啊。。。好难。。。看不懂。我的邮箱.谢谢你  详情 回复 发表于 2013-8-20 16:22
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    新手的我来这里学习啦!还请大家多度指教啊!!
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