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基于多项Logit模型的居民幸福感研究1	2589757ym 2017-1-22 16:27	31534	857163954 2018-1-30 09:36
环境效率评价方法及其统计属性研究1	2589757ym 2017-1-22 16:23	01206	2589757ym 2017-1-22 16:23
地方政府质量对居民幸福感的影响研究2	2589757ym 2017-1-22 16:20	11204	琉璃犀 2017-8-5 19:47
住房不平等与中国城市居民的主观幸福感_立足于多层次线性模型的分析20	2589757ym 2017-1-22 15:59	01068	2589757ym 2017-1-22 15:59
幸福感整合模型在不同年龄及性别群体的验证18	宝贝芮航 2017-1-22 15:52	01224	宝贝芮航 2017-1-22 15:52
幸福感概念模型的演化16	宝贝芮航 2017-1-22 15:47	21025	602412415 2018-5-11 19:33
基于结构方程模型的居民幸福感影响因素研究6	宝贝芮航 2017-1-22 15:39	01079	宝贝芮航 2017-1-22 15:39
基于OrderedLogistic模型的居民幸福感组群差异分析4	宝贝芮航 2017-1-22 15:34	01079	宝贝芮航 2017-1-22 15:34
从理论到测量_幸福感心理结构研究发展1	宝贝芮航 2017-1-22 15:30	01094	宝贝芮航 2017-1-22 15:30
高速公路收费广场服务水平分析方法的探讨_曾胜	宝贝芮航 2017-1-21 18:04	01183	宝贝芮航 2017-1-21 18:04
多车道交通流非线性优化控制模型及遗传算法_谭满春	宝贝芮航 2017-1-21 17:56	01199	宝贝芮航 2017-1-21 17:56
大坝监测多测点多方向位移数学模型研究_徐梦华	宝贝芮航 2017-1-21 17:50	31926	李天娇 2017-1-22 11:12
城市规划理论类型划分的研究综述_史舸	宝贝芮航 2017-1-21 17:48	11488	602412415 2018-5-11 19:34
车队协同驾驶混成控制研究现状与展望_马育林	宝贝芮航 2017-1-21 17:43	0986	宝贝芮航 2017-1-21 17:43
a9-stern	2589757ym 2017-1-21 17:19	01058	2589757ym 2017-1-21 17:19
基于模型预测控制与环境势场建模的车队协同驾驶方法研究4	2589757ym 2017-1-21 17:16	01012	2589757ym 2017-1-21 17:16
基于模型预测控制与环境势场建模的车队协同驾驶方法研究4	2589757ym 2017-1-21 17:11	11170	602412415 2018-5-11 19:34
排队论在收费站设计与管理中的应用20	2589757ym 2017-1-21 17:03	31283	602412415 2018-5-11 19:34
扩张道路收费站的元胞自动机模型18	2589757ym 2017-1-21 16:56	31717	周艳艳 2017-7-14 09:24
基于车道排队系统模型的高速公路收费站资源配置优化研究14	张小小123 2017-1-21 16:34	11089	SaoirseWoods 2017-7-28 10:55
基于M_G_K排队模型的高速公路收费站设置方法研究13	张小小123 2017-1-21 16:29	51178	雪灵Xue 2018-8-18 12:17
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高速公路收费站设计中的排队论模型分析8	张小小123 2017-1-21 16:24	11109	5326045022 2017-8-6 10:34
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高速公路收费站模型优化设计的研究6	万俟万俟 2017-1-21 15:45	11531	idevede 2017-1-21 20:29
高速公路收费站房的设计与规划探讨5	万俟万俟 2017-1-21 15:40	01060	万俟万俟 2017-1-21 15:40
仿真理论在ETC车道设置研究中的应用2	万俟万俟 2017-1-21 15:33	11090	SaoirseWoods 2017-7-28 10:51
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从基本图方法到三相交通流理论1	万俟万俟 2017-1-21 15:17	0787	万俟万俟 2017-1-21 15:17
基于精明增长理念1	宝贝芮航 2017-1-21 14:46	0890	宝贝芮航 2017-1-21 14:46
基于精明增长的城市新区空间结构1	宝贝芮航 2017-1-21 14:44	41038	靳秋野 2017-1-22 09:40
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