- 在线时间
- 16 小时
- 最后登录
- 2012-10-15
- 注册时间
- 2012-5-5
- 听众数
- 4
- 收听数
- 0
- 能力
- 0 分
- 体力
- 15 点
- 威望
- 0 点
- 阅读权限
- 20
- 积分
- 23
- 相册
- 0
- 日志
- 0
- 记录
- 3
- 帖子
- 36
- 主题
- 4
- 精华
- 0
- 分享
- 0
- 好友
- 6
升级   18.95% 该用户从未签到
- 自我介绍
- 挑战数模
 群组: 学术交流B 群组: 数学建摸协会 群组: Matlab讨论组 群组: 学术交流A |
A题:杭州地铁票价问题
9 O0 Q/ p7 j1 k: h* s
3 q& i. k/ R, l. ^6 w还有两个多月,地铁就要“开”进杭州人的生活了。近日,关于杭州地铁票价问题讨论轰轰烈烈;前几日刚就杭州地铁票价举行了听证会,但地铁方提供的两套方案均遭消费者代表反对。
! O4 @$ S* k3 h8 d W% S根据此前公布的两套方案,其一:起步价2块钱可乘4公里,9元封顶;其二:起步价3块钱可乘6公里,上限为8元。听证会上,消费者对这两套方案并不买账。4 E* p9 _5 v8 t. X' f# P
“两套方案的感觉都是一个字‘贵’。”消费者代表建议杭州地铁应按站收费,起步2元乘5站,之后乘6、7、8站加1元,乘9、10、11站加2元,5元封顶。也有代表指出,此次两套方案的计价方式都不合理,采用公里数计价,对普通老百姓来说不透明。0 e9 z8 M8 B k3 \2 g) m' H- h. z
“如果住在杭州下沙,每天坐公交到市区上班,比较下来,坐地铁一天至少要多掏4块钱。”消费者代表表示,单程最高9元的票价普通老百姓难以承受。) i4 }9 m+ S! v! q R
面对消费者代表的反对声,地铁经营方代表——杭州市地铁集团运营公司代表提出,杭州地铁的造价贵,成本高,困难多,无论是方案1还是方案2,都是亏本经营。
* |! d3 S7 n& A9 f2 r; T* B* f根据以上信息,请考虑以下问题: T( |$ J. c5 b
1. 上述两套方案你觉得哪一套方案更加合理,为什么?
/ U- L) s' q7 ~+ f* A& y5 z2. 综合考虑城市公共交通发展、消费者承受能力、地铁运营成本等诸多因素,请给出一套你觉得合理的定价方案。
3 U Y) X- `. m! c/ J4 b9 e, j3. 在完成上述任务的基础上,另外写一篇面向普通大众的小短文,以通俗的语言介绍你们的研究成果。2 C; `, i, c# v' A) t
- q: W8 L9 k8 G- e& s
5 f0 U4 `3 R5 x5 S3 H9 J2 S- u
+ ~. v( W0 I' l6 z
- }4 ?- O/ O. t3 l# r
- S2 x0 N" T/ C& T% G+ f3 V @" H. B% o+ b4 V
大家有没有什么好思路或者好文章可以分享的,谢谢! |
zan
|