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复兴中华数学头子
TA的每日心情 | 开心
2011-9-26 17:31 |
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签到天数: 3 天 [LV.2]偶尔看看I
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答疑占楼！请有关B题的文字疑问，请回帖提问。我们会根据问题的内容，提交给组委会！谢谢，本帖禁止灌水！8 G$ `4 G# r) U/ f2 u
5 Y, a5 o' r& s( X3 R) D9 u z; l, v) k' W" F4 Z
1、信号灯的转换与车辆的起动的损失时间：信号灯的转换时间定义?信号灯的转换不是很快的吗?最多也是0.几秒
; R' b9 v& v# r: d+ h答：从信号灯实时控制的机制来说，是应该考虑的。
' j. i: b- q C8 d% R! L0 n+ b6 J; H
$ `! F+ e( R' W. k4 T! m1 w l% U2、参考文献的用处：有一个参考文献是城市道路网络多交叉路口交通信号实时优化控制模型与算法，在这篇文献中他所考虑模型比较简单，我们是不是也要按照他的格式来呢?谢谢！- M0 H) N6 K' h- n7 N( `4 U" {
答：不一定，按自己思路来作。
9 |; e) P9 z& }( @% R- y+ {5 E! h$ f, t* E2 ~( X
3、饱和流量既然是一个绿灯时间内的连续通过路口的最大车流量，为什么单位是车/秒？ B' b! v' {, B7 |
答：问题提的好， “单位是车/秒”5个字，应该在题目中删去，
* L1 s8 X: E" l& I8 p' W
+ U/ f0 P( s5 L3 F6 A( D) d4、信号灯的转换与车辆的起动的损失时间：这个信号灯的转换也要花时间?2 g( p& M( t' B2 _
答： 是要考虑的，实际问题也是如此。% J1 ^. p+ X! {1 o4 P
+ g/ p! N0 L- K) s8 b
5、右转相位不受色灯信号控制，即可以实时放行：这个要不要考虑他所带来的堵车，或者就是完全不考虑这个右转了?: m8 |! C5 p% |2 Z: f% J3 b' z
回答：当前路口不需考虑他所带来的堵车，因为实时放行的。相邻路口则要考虑，因在相邻路口该车流就不一定是右转了，不过在相邻路口已由交通流规律反映出来了。& I7 X) A' H% Z& j# M0 G
+ N. Q0 z. B( u" g, a0 @6、具有相同周期长的相邻路口，在同方向上的两个相关相位的启动时间差称为相位差。5 s7 ]: N) {- V# S& b7 z
能具体解释一下吗？“相关相位”是什么意思啊？. W5 V3 D/ o2 Q. g8 l9 n9 i
* @- G( b- W2 T/ e
此处理解为： 相邻路口的同一相位
' M7 |1 X, {1 R l) F" A. M- f- f, n2 n% P" M8 @9 l, n
7、单个交叉路口的实时控制需考虑些什么参数？急
7 G9 p0 ?5 Q1 _9 A! C1、请阅读 [ 附件1] 中的参考文献 1.或2
. [2 u7 b3 `0 E2、数据可根据交通流规律，随机产生。- m) I/ A1 |2 `% X
M4 R, p9 f" p; j* Q; @) D2 p' B- x待续 |
zan
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发表于 2008-9-25 08:18
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