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　2011年ICM最后贴————电气控制

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zhangdongxu0

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电梯直达

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发表于 2011-2-14 18:26 |只看该作者 |倒序浏览

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　电气控制
德国的Jossen A等研究人员认为电气控制需要
实现的功能有:控制充电过程,包括均衡充电;根据
SOC、电池健康状态( SOH ) 和温度来限定放电电
流[ 7 ] 。电气控制中需要结合所使用的电池技术和电
池类型来设定一个控制充电和放电的算法逻辑,以
此作为充放电控制的标准。
在BMS中,均衡充电是非常关键的一个环节。
动力电池一般由多节较大容量单体电池串联而成。
但由于单体电池之间存在不一致性,这会降低电池
组的使用水平,严重影响电动汽车的性能,危及电动
汽车的安全[ 14 ] 。例如,在湖南大学研发的EV23中
发现,当没有采用均衡充电时,电池经过多次的充放
电之后, 10个单体电池为1组的镍氢电池组间电压
差最大约为2V。
均衡充电的方案有多种,选择时首先要考虑电
路复杂程度和均衡效率。美国托莱多大学在其BMS
中采用一种集中式、非耗散型的选择性推进均衡
器[ 15 ] 。这种方案是通过控制继电器网络的切换来
对所选择的单体电池进行均衡充电,硬件设备比独
立均衡简单,但效率相对较低。北京理工大学在其
研发的电动客车BFC6100EV上采用一种电池组均
衡充电保护系统方案,实现均衡充电和电池保护的
综合运用[ 16 ] 。
314　安全管理和控制
电池自身的安全问题,尤其是锂离子电池在过
充电时会着火甚至爆炸,因此电池使用的安全问题
是国内外各大汽车公司和科研机构当前所面临和必
须解决的难题,它直接影响电动汽车是否能够普及
应用。BMS在安全方面主要侧重于对电池的保护,
以及防止高电压和高电流的泄漏,其所必备的功能

zan