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数学建模求助

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发表于 2008-11-5 09:48 |只看该作者 |倒序浏览

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数学建模求解受国际原油价格持续上涨影响，经国务院批准，国家发改委通知，自2006年3月26日起将汽油和柴油出厂
价格每吨分别提高300元和200元。福建省的汽油和柴油零售基准价每吨分别提高250元和150元。福州市
93号汽油每升上调0.21元，调价后为每升4.47元。
国家了改委提高成品油价的消息发布后，一些地方迅速做出反应。在油价走高的背景下，全国出租车价格
涨声一片。国家了改委要求各地建立出租车运价与油价的联运机制。
以上海市为例，在2006年4月17日召开的出租车运价油价机制听证会上公布了两个分式，运价油价联运机制
今后将通过两个公式来操作。
第一个公式用于调整出租车起步费。按照这个公式，如果油价平均提高一元，根据前期调研，单车每天消耗
汽油43.75升，日均载客34次，代入公式，每车起步价需要提高1.29元。
第二个公式用于调整超过起步价后的出租车公里单价。按照这个公式，如果油价每升平均提高1元，每车每
天行驶350公里、载客率61％、起步价外公里占总公里数的64％，与公里油耗无关的加价计时等营运附加
收入系数0.15，计算后可以发现每公里运价需要提高0.27元。
从2006年5月11日起，上海市区出租车起租价提高1元，由3公里10元调整为3公里11元，超起租里程每公里
运价提高0.10元，由2元调整为2.10元。
据测算，些番调价后，上海市区出租车每车每月将增收1400元左右。此前每月给每辆出租车820元的补贴
从6月起取消。同时上海将对出租车驾驶员降低现有承包指标（份子钱），并给以规范。考虑以下问题：
（1）根据以上信息给出上海市出租车运价和油价联动机制的两个公式
（2）分析这两个公式的合理性
（3）根据福州市出租车运营的实际情况，这两个计算公式是否适合作为福州市出租车运价油价联动机制？
如果不适合，给出适合福州市出租车运营的实际情况的运价油价联动机制，根据计算公式给出福州市出租
车运价调整方案。
《请大侠们帮小弟看看。小弟刚刚学，答案发到小弟邮箱就好，越详细越好。给写成个简短的小论文最好。小弟也好参下学习下。 261061885@qq.com 小弟感激不尽》

zan

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发表于 2008-11-5 09:58 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

这个题我们学校的比赛出过拉
我们做得一般般

我也说一句

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wrk8

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发表于 2008-11-5 10:09 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

上海出租汽车现行运价结构主要是由起租价和超起租公里单价两部分组成，结合现行运价结构特点，针对起租价范围内和超出起租价范围两种情况，申请方提出了两个运价油价联动计算公式：

　　1、按车次调整运价的公式。即油价波动因素由每车次分担，具体通过调整起租价格来实施。

按车次调整运价的公式

车次运价调整额=[(报告期平均油价-基期平均油价)×油耗量]/车次

　　2、按超起租公里单价调整运价的公式。即油价波动因素通过调整超起租公里运价分担。同时，公式中剔除了运价加价、计时收费等与公里油耗无关的因素。

按超起租公里单价调整运价的公式

每公里单价调整额={[(报告期平均油价-基期平均油价)×油耗量]/ (行驶里程×载客率×超起租公里系数)}×（1-营运附加收入系数)

　　上述两个公式分别给出了“按车次起租价”和“按超起租公里单价”调整运价的计算方式。在实际运用中，可根据油价变动情况单独或同时使用两个公式。如将两个公式配合使用，既调整起租价又调整单价，可使不同乘距乘客都承担相应的燃油上涨费用，体现了“多乘多支出，少乘少承担”原则。
按照上述联动机制，举例来说，如果起租费由10元调整为11元，公里单价由2元调整为2.10元，调价幅度为6.7%。初步测算，对乘客和驾驶员的影响如下：(1)对乘客来说，车次平均运价由21.2元上升到22.6元(按平均乘距6.3公里计算)，平均每车次多支出约1.4元。(2)对驾驶员来说，按此运价可消化4.33元/升(平均油价)水平下新增的燃油费支出。