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楼主: 厚积薄发
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2013年“深圳杯”数学建模夏令营 B题:深圳关内外交通拥堵探究与治理

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    群组: 物联网工程师培训

    群组: 2013数模夏令营B题

    21#
    发表于 2013-5-1 11:39 |只看该作者
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    jingqx        

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    我从事建筑工程技术管理。对交通拥堵特感兴趣。通过近20年的研究,全面破解了交通拥堵难题。实现畅通需要的是理论的创新,而不是盲目的建桥扩路。任何城市,无论路网多么复杂,车辆再多,在平面路网基础上都存在千变化的畅通解。对于郑州类似的城市,不建桥不扩路,通过交通整流,一年内可以实现畅通无阻并且能保证人人开车上路。

    群组: 2013数模夏令营A题

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    群组: 2013认证赛A题讨论群组

    1、  首先用模糊数学将拥堵情况分为五类,并量化处理。
    " Y; g3 ^% j) f" f5 P" b/ K) L2、  层次分析,确定权重。
    $ o! q9 i" m0 C$ O3 p+ _# b* s3、  综合评价体系,评价拥堵情况。
    1 z( k4 N& B" z6 l. L& G2 _
    ; o' d, D+ f" h7 c1 U" c ( t& h" P. W( S) V; x' D
    & ~+ E8 F- i8 C- F2 h' ]

    ( L- t) O* ], M# _& @' c交通拥堵指数是根据道路通行情况,一些城市设置的综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值,它相当于把拥堵情况数字化。本词条内容以北京为例,拥堵指数在0至2之间为“畅通”,2至4之间为“基本畅通”,4至6之间为“轻度拥堵”,6至8之间为“中度拥堵”,8至10之间为“严重拥堵”。
    7 `3 M) K% n& p' G9 b
    + [; \2 q1 v9 _8 B2 O- ?" `& _, F现只考虑拥堵时
    # j" i! f/ P3 v8 s; A2 o' X! ?4 c0 F# T7 M5 s
    其中
    - q' Y  s$ r" C& Q7 ?" j3 @       -是流量;
    3 z/ }# Q) _; ~       -是车速;
    % \' Y! K6 V  t6 Z; L; {9 \! s       -是车道数;" a- T6 f$ t+ a0 k
           -是固定常数;9 Y8 H2 D7 _5 H. _/ V. l
    ' Y; r3 T- n  M0 ]2 l6 i1 i

    6 h7 T6 x7 f) j, O+ Z8 ?" R" h$ w: A. l! l! i

    ; b; K2 l% U0 @; J1 A% U1 i 9 y" e6 ]* z- c5 g
    1、  首先用模糊数学将拥堵情况分为五类,并量化处理。& y- h3 s4 j  g! {% s, P% b" J" |
    2、  层次分析,确定权重。
    ! L/ W& e' T2 X  L" @- Q' p( d3、  综合评价体系,评价拥堵情况。# {! X; n# K: b0 w) n: p

    + x5 A- G( g% _/ C* I + p3 R' E; A( o9 x2 v7 ?9 _& a, w

    3 p6 |, G8 P! I  f
    ' n$ H6 E( g0 U! a5 r# u7 `  N交通拥堵指数是根据道路通行情况,一些城市设置的综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值,它相当于把拥堵情况数字化。本词条内容以北京为例,拥堵指数在0至2之间为“畅通”,2至4之间为“基本畅通”,4至6之间为“轻度拥堵”,6至8之间为“中度拥堵”,8至10之间为“严重拥堵”。
    2 H/ J; {( l: v5 W9 o " H) s% e- S2 E' ^! T
    现只考虑拥堵时" ^& u/ o, O% @

    * T- E0 |$ z2 U/ w其中3 j0 T+ ]  a# s
           -是流量;+ V5 i" ?/ H) B) z
           -是车速;* {9 o6 o& }7 I
           -是车道数;
    " w& ]+ i8 |: K       -是固定常数;# `& O3 E% @1 c' f% M

    ( e; A: f1 {4 Y, g: n
    ' I; U, ^- }& ]6 y# Z8 S/ P$ N' `" J& ^) E* _
    1 u- |1 Q' `9 Q& u' P

    / ^1 z5 }* `% M8 c+ D0 v0 |: J, X
    通过交通监管部门得到的交通量数据,结合观测数据,绘制梅观公路南坪立交桥下北行-南-战略路口的交通流量变化图。从图2可以看出,星期四该处交通流量较大,星期天流量较少。7 l  b) Q0 c& D* b. @. F
    # S* R/ s( W3 @0 t
    通过交通监管部门得到的交通量数据,结合观测数据,绘制梅观公路南坪立交桥下北行-南-战略路口的交通流量变化图。从图2可以看出,星期四该处交通流量较大,星期天流量较少。- p" l1 f) J  g- j' T1 w

    点评

    呵呵~~  求论文啊。。。好难。。。看不懂。我的邮箱.谢谢你  详情 回复 发表于 2013-8-20 16:22
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    新手的我来这里学习啦!还请大家多度指教啊!!
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