1078

挑战赛组委会

2010第三届数学建模网络挑战赛第一阶段论文

fenglibo

1078队
! J% K' w- A7 t! S& h6 I题目聪明的汽车
( a7 D1 ~# E+ v' z. O关键词侧位停车，车身方位角，极限转弯最远点，约束，拟合，漂移停车

fenglibo

摘要：
( O" |( }) u9 ^* [0 H6 q本文针对侧位泊车展开分析讨论，并建立模型进行计算，使模型达到预期两方面目
的：（ 1）即纵然泊车结果不是很理想，驾驶员也可在泊车入位后，轻松的把车辆调整到
理想位置，以提高驾驶者的自信心。（2）有效利用车位空间。针对两方面目的中找到平
2 M. l6 \3 _4 x3 {: R衡点，我们在本文中重点探讨和解决侧位泊车过程中三大问题，即泊车初始位置的确定，
1 ~8 o2 Z) Q3 ^最小停车位空间的确定和普通停车位空间大小的确定。建立汽车运动学模型基础上，进
一步拓展为侧位停车系统模型，用来计算不同车型所需的停车位空间，逐步得出普通停
+ {, D( s2 C$ a; w! x车位空间大小优化停车位的设计。最后大胆创新设计出漂移停车模型，得出更为节约的
( a$ R* Z: g- N. W  `  m/ ]停车空间。
4 g. q3 c4 B3 d* X% v: N首先，作出相应的条件假设，定义成功侧位泊车标准，分析停车过程，分解停车步
/ c2 j3 s& G/ Z  ]: c; R骤。定义一次泊车，建立确定泊车初始位置的模型，分析影响整个泊车过程成功与否两
  w  C/ k" i) I6 ^  _, t) U大重点：
(1)选准泊车起始位置
(2)泊车入车位时的切入点。
% ^4 [' ]! J: I4 H# U% b1 o0 J宏观上将侧位停车模型转化成为车身方位角[图片] 逐渐减小的过程。
8 U' X9 p  z/ h) @% u其次，通过计算极限转弯最远点，来确定泊车的初始位置。然后，先理想化停车位
3 V0 F, r5 l, I3 B5 ^3 z9 n8 {长度，即足够长时，使用“两次泊车”，即可成功完成侧位停车。分析泊车转向角对停
车位长度的影响，通过计算得出“两次泊车”的最小停车位空间。
# x# g- a4 g- D$ {! j+ x由此进一步建立侧位泊车的运动学模型。从定性分析停车位空间大小对侧位泊车难
度系数的影响。根据泊车运动学公式对汽车运动轨迹进行定量计算，得出约束条件轮距，
轴距及前轴中心点转向角，之后，将侧位停车根据转向角变化分解成步骤，即“n 次泊
车”，针对不同车型在不同停车位拟合计算转向角变化各点的坐标值，可对车辆车身进
行精确的定位，在寻轨算法中对泊车轨迹给出精确计算。
; F: ^- ?7 A) A" J. Y* o/ m" W/ k最后，分析了漂移停车模型的法律可行性，基于有经验人士的漂移实战经验，建立
: P0 j* Q0 t& ]9 L漂移物理模型，通过数据计算验证了漂移泊车的可行性以及漂移泊车的步骤。

fenglibo

分析很透，很细，很全。。。。。。。。。。。

fenglibo

欢迎回评，1226队。。。。。。。。

qfyh05

回复 4# fenglibo

" a. i9 J/ K9 b7 m$ O( `
4 H+ Z/ c/ Q9 P& V& U- u    嗯，谢谢你评价，虽然比较简短，一起加油。

yyiinn1

lai guanmoxuexide kankangeweidaxiadezuopin

2010ljh

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karylihk

如何才能看到呢

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