功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

杨利霞

功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

! {4 J0 ]$ C  n, ?

针对功率分流混合动力系统，为减小 e-CVT 混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起
0 m, W) }- G2 A5 ?3 x的整车纵向冲击度，提出一种发动机停机优化控制策略。首先，基于 Matlab /Simulink 平台建立功率分流混合动力传
动系模型，确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置; 其次，利用动态规划算法设计发动机停机
过程最优拖转转速轨迹，并在发动机转速小于 200 r/min 时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节，
使得发动机停止在最优目标位置附近; 最后，通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证。
结果表明，所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内，保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性。