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发表于 2009-9-6 12:12 |只看该作者 |倒序浏览
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ETC—快速通行?!1 S: @8 ]  m, m

/ e5 e$ ^$ u% d6 d6 H) E% d& c( T电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统,是智能交通系统的服务功能之一。使用该系统,车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也无须停车,高速费将从卡中自动扣除。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。
5 z3 }$ Y3 Q- M( e) i. H: y+ Z和传统的人工收费系统不同,ETC技术是以IC卡作为数据载体,通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准,通过计算,从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然,ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。5 c+ b4 O" l" R8 C
车辆装了车载器(OBU)后,当行驶至ETC车道时,安装在车道上方的检测器接收到车载器发射的信号后,栏杆自动抬起,让车辆通过。% N: Y7 W2 F' d" Q8 w
电子不停车收费(ETC)技术是解决高速公路收费口拥堵、节约高速公路用地资源及节能减排的有效手段。相比较正在使用的人工半自动收费方式,电子不停车收费技术可使车道通行能力提升35倍(正常情况下人工半自动收费方式通行一辆小客车约需16-20秒,使用电子不停车收费方式后仅需3-5秒)。$ c% O* \- W7 j" M% F+ E% ^

; ]: ^+ n* w1 ~( X" V/ L以下是上海市高速公路网及电子不收费系统的基本情况* b; k2 n7 V5 f" G& [; C$ Z$ m
1200812上海市在全市各高速公路网增设装有ETC系统的快速通行通道。涉及32个收费站共80根车道(其中:专用ETC车道16根、混合车道64)(附表1如下)。1 ?" u, Q% x+ ~# L

3 y' w) \! m5 I# z0 ^) x2)高速公路不停车收费(ETC)去年底开通试运行至今已有两个月,车主加盟是否踊跃?据调查,迄今仅2500名车主购买安装了OBU车载单元装置,而今年2月份只售出了500个,与今年将达到10万个目标有明显差距。
( z2 p" \; k! U- z+ w) ?  ?据了解,不少车主抱怨专用ETC车道太少,多数都是混合车道,高峰时间照常要排队,通行速度快不起来,而一套OBU设备要430元,目前装了作用不大。30个收费站的80ETC车道里,专用车道只有16根,其他64根车道都是不停车收费与人工收费并存的混合车道。由于人工收费花费时间较长,安装了OBU的车辆在经过混合车道时仍然需要排队通行,不停车收费的好处并没有体现出来。而安装的车主不多,不停车收费系统的收费量自然也上不去。据了解,上海市30个高速公路收费站的80根车道,不停车收费系统开通至今,正常工作日平均每天大约有250笔收费,而在节假日期间,平均每天仅发生约100笔交易。9 S5 ^) w) f2 B, u  w

9 O3 ?% a& G! d, a9 g2 \# p3)目前上海市高速公路网收费方式分为两种:ETC收费与人工半自动收费。人工半自动收费采用入口取卡,出口缴费的方式。缴费时车主可以使用上海市交通卡缴费,也可以现金缴费。装有ETC在入口和出口处仅需要放慢车速,ETC车道限速每小时20公里,如果车速过快或者距离前车距离太短,栏杆都有可能重新放下而不是自动升起来,车辆就无法正常通过。相关负责人提醒广大用户,高速公路ETC系统启用后,对驾驶员来说会有一个适应过程,通过ETC车道时应与前车保持一定距离(至少10),以免被起降栏杆碰撞。
  r1 q9 S& f" E- v+ W- y4515日起A5嘉浏、A2康桥、A4颛桥、A8沪杭枫泾开通了ETC专用车道,而在5月底之前,A9徐泾,A12沪嘉,A11的江桥、花桥也都将开通ETC专用道。同时为进一步推广ETC系统,上海公共交通卡公司即日起至今年731,推出两个优惠方案。
5 Y- \) k5 U* ^/ ~6 x% C' A 优惠方案一为“预付通行费,送OBU”,即在规定日期内,个人用户办理申请购买OBU及沪通卡1套,且一次性充资或支付预付通行费满1500/套,可免费获得OBU及沪通卡1套。
1 C' ]0 t$ I. D* o! N/ w$ T3 K 优惠方案二是“满通行次数,送OBU”,即凡在规定日期内购买并开通OBU及沪通卡产品的用户,在安装后3个月内,月累计消费满15次,可免费获得OBU及沪通卡1套或返还原购机费用(赠券有效期1个月)。上述两项优惠活动不可同时参与。6 e% ~6 T- N2 w- [( E$ @
561开始,上海高速公路网增添了18ETC专用车道,全路网ETC专用车道开通数量增至32根(见附表2),下半年争取达到54根,基本满足ETC用户的快速通行需求。
! G6 }% j8 x* g# E! f0 E新增18根专用车道正式启用一周以来,整个高速公路路网总体运营情况良好,取得了较好的预期效果,基本确保ETC车辆的快捷通行。
" U9 K% M3 I* }; ~据高速公路管理部门的统计数据显示,615日,全路网ETC交易量总计逾5000笔,平均每天交易量呈现15%的增长率,较之前已经翻了一番,交易成[url=http://www.madio.cn/mcm/%20http://www.autohome.com.cn/dic/word-98.html%20]功率[/url]也达到了98.5%以上;每辆ETC车辆通过收费口的时间仅为3-5秒,极大地提高了道口通行速度,ETC系统的便捷效应已经初步显现。! R- f) W( c' W: P+ ^
据悉,截止65,本市安装ETC设备的车辆已增至4025辆,最多时一天约有200名车主前来安装车载单元(OBU)。/ t+ b4 T7 B2 g
0 |4 H, J( |. A; [. Q6 H$ s- P6 y8 Q
了解关于ETC系统的相关信息(不限于所给出的资料,可以结合其他相关资料),解决以下问题。
# h% {5 Z8 ?5 ^( n8 P# x1)建立模型,对全人工收费、人工/ETC混合收费、ETC专用车道收费时间及三种收费方式下收费口的通行能力进行估算。并以A9徐泾收费口为例,考察原有的全人工收费方式、现有的人工/ETC混合收费方式、以及未来将混合车道转为ETC专用车道收费方式,三种不同的车道设置下道路整体通行能力(分别考察出口与入口)。
3 J6 f# r8 h+ y7 w9 \: R, D/ [+ a  [2)设置ETC专用车道可以吸引车主安装OBU装置,但是人工收费道口的减少在目前阶段反而会使得拥堵情况更加严重。建立模型以说明如何设置收费车道数量(包括一般车道、ETC专用车道或者ETC/人工混合车道数目),并就如下在某个高速公路进口前路段(单向)所监测到的流量数据进行说明。2 }. r" ]2 t2 M1 `0 d

6 ?9 P. h6 q' w7 I6 C  Z7 ]数据:
' Y( ]: k7 |* u: W! k0 e- ?
时段
  _! ~/ e( y/ `" }
流量1 Y+ w/ Q; o' U; \% k
时段8 i) D, P6 g( y/ B- R
流量
6 C' E' Z% t& C
时段
7 w8 W% i5 K* w
流量
" T) T* b$ X2 b% W" h
0-1; ^: d. C3 F0 x# t4 [" u6 D
300( o3 E( l7 @% Y
8-9, C* i) g; [0 m: h
3600  t9 |$ `4 A( m+ [5 k3 h  g+ O, w
16-17# v" j, \, m" d* o$ `
3800
8 D4 ^; b9 K1 R
1-2
, Q2 H2 l9 Z# p6 N
450
: W- m3 A! }5 E/ [1 w' |
9-10
4 t4 K) M% b6 R& A- N! ^3 _. M
25009 f6 z' l/ z( R3 C$ V
17-18
# K7 @1 N. `" I
3500! A' r) f0 W5 o5 l5 ^. |2 R
2-3' R) Q: g7 a1 N2 P' u% s
508
* X/ }; D+ Y1 k. i* Y
10-11
* H1 T; e) `8 Y' y5 c
1800
. e4 B- q1 E! v# e
18-19" B. N# h% y5 i( z' l+ D; Z
3000$ z" H2 `5 }$ I5 o
3-49 x) F) N5 a7 g- d# \( k) |
3001 D( z4 r5 y7 u2 C' `
11-12
: s" P5 A5 y3 |* S" H
2200
8 M& m1 F2 f5 L( G1 @
19-20
5 c- o# {; e+ ]% q% ~
2100  l6 Z1 g/ N) _' U. @
4-5
) l- Y  G. `$ \  ?
580
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12-13. _" M7 |+ p- O/ w: j' z9 S8 U
2400
7 [* z& Z! [( |% q" b5 S
20-21
- c% `0 Z2 E& v+ B1 o# k2 _
1056! X, j+ x( |2 n6 h$ l
5-6
& P& n: o/ G5 Z9 J+ ], H
800
0 b4 `' G2 y7 g5 F5 K
13-146 f. `: q2 X8 ~4 m& u: j+ s% Y
2350. P/ ^4 |& D' C' V! L
21-22
; d* n  c7 e6 U' N/ q3 i7 V; d+ W
600
* P9 v5 m: f7 g) K
6-7- _7 w- |0 l9 P, m0 j* F
1200
; w3 Q& X& |; F! c3 X+ i0 h+ L. h
14-15
+ ^5 j/ J! c8 o9 }+ B3 Y7 D
1800, j& @  G5 Y, z5 w" X- `6 m
22-23
0 W3 e' |: y/ r# H+ B  y' E
500
( j' o8 c- @) D: h
7-8
/ A( d0 p  }' |# \6 L. ^5 J
28006 f" a0 s6 m& s6 O" K& E: }9 f$ X
15-161 E# S( u& r2 m7 M& R, W: q
2640. x  I. s, Z1 T
23-24
$ R+ X: s# Q: V$ ~+ v. N. ]8 d
400
9 t: U; ~3 [9 o& ^1 n' t

4 B" T9 u, z; \- Y' K$ v3)建立模型,分析影响车主安装OBU装置的主要原因。结合模型分析515日后交通管理部门推广ETC的一系列措施对车主安装OBU装置的影响。/ ^9 y8 l2 |5 _: A5 a; L

* w; }; M9 R: t: ~# w, \% O & w- g9 Y' @# a$ Y, A3 g
附表1: 515日前上海高速公路网设置ETC分布表3 ~3 t6 q: A* e+ N8 c. I  {6 s
6 y: v' E1 Y4 W; F
. `3 f* k- T' k3 Q( G) o
5 j" }  Q+ q  t- G2 Z( B
& P' I3 ~1 Q, C4 R
附表2: 目前上海高速公路网设置ETC专用车道分布表% p1 K7 y* K. h

( a$ _3 q) `2 v" l7 B) y3 l! @4 t3 j8 C' O

' u& E& S  s' B- W8 G5 n+ f看懂的给个建议或者思路啊0 x4 k% {  B; n3 R0 R
9 I3 w, [3 b$ k6 H
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    是练习题,就是考前练习,这是东华大学的选拔题。不过现在我们做的有点思路了,但是简单了
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