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发表于 2009-9-6 12:12 |只看该作者 |倒序浏览
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ETC—快速通行?!
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电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统,是智能交通系统的服务功能之一。使用该系统,车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也无须停车,高速费将从卡中自动扣除。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。
8 Y( h* {" n. k. v2 Z$ F9 k和传统的人工收费系统不同,ETC技术是以IC卡作为数据载体,通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准,通过计算,从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然,ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。; L& L$ R; u7 x, ^6 f5 {: W
车辆装了车载器(OBU)后,当行驶至ETC车道时,安装在车道上方的检测器接收到车载器发射的信号后,栏杆自动抬起,让车辆通过。4 p9 l/ I4 h( X9 }# Y
电子不停车收费(ETC)技术是解决高速公路收费口拥堵、节约高速公路用地资源及节能减排的有效手段。相比较正在使用的人工半自动收费方式,电子不停车收费技术可使车道通行能力提升35倍(正常情况下人工半自动收费方式通行一辆小客车约需16-20秒,使用电子不停车收费方式后仅需3-5秒)。
: H& W1 F' C* q$ m# y 0 H  U) O+ M$ }
以下是上海市高速公路网及电子不收费系统的基本情况7 i8 r. Q+ e+ K& `- o: l
1200812上海市在全市各高速公路网增设装有ETC系统的快速通行通道。涉及32个收费站共80根车道(其中:专用ETC车道16根、混合车道64)(附表1如下)。
( w9 Q; `* r) G) n6 J1 K6 R, Q/ ? + y% C) Y2 b- t8 t6 T' C6 ?
2)高速公路不停车收费(ETC)去年底开通试运行至今已有两个月,车主加盟是否踊跃?据调查,迄今仅2500名车主购买安装了OBU车载单元装置,而今年2月份只售出了500个,与今年将达到10万个目标有明显差距。4 _5 `+ N* i5 O$ }1 S$ N" {+ P
据了解,不少车主抱怨专用ETC车道太少,多数都是混合车道,高峰时间照常要排队,通行速度快不起来,而一套OBU设备要430元,目前装了作用不大。30个收费站的80ETC车道里,专用车道只有16根,其他64根车道都是不停车收费与人工收费并存的混合车道。由于人工收费花费时间较长,安装了OBU的车辆在经过混合车道时仍然需要排队通行,不停车收费的好处并没有体现出来。而安装的车主不多,不停车收费系统的收费量自然也上不去。据了解,上海市30个高速公路收费站的80根车道,不停车收费系统开通至今,正常工作日平均每天大约有250笔收费,而在节假日期间,平均每天仅发生约100笔交易。
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3)目前上海市高速公路网收费方式分为两种:ETC收费与人工半自动收费。人工半自动收费采用入口取卡,出口缴费的方式。缴费时车主可以使用上海市交通卡缴费,也可以现金缴费。装有ETC在入口和出口处仅需要放慢车速,ETC车道限速每小时20公里,如果车速过快或者距离前车距离太短,栏杆都有可能重新放下而不是自动升起来,车辆就无法正常通过。相关负责人提醒广大用户,高速公路ETC系统启用后,对驾驶员来说会有一个适应过程,通过ETC车道时应与前车保持一定距离(至少10),以免被起降栏杆碰撞。4 P. o3 X  q- o- l( m
4515日起A5嘉浏、A2康桥、A4颛桥、A8沪杭枫泾开通了ETC专用车道,而在5月底之前,A9徐泾,A12沪嘉,A11的江桥、花桥也都将开通ETC专用道。同时为进一步推广ETC系统,上海公共交通卡公司即日起至今年731,推出两个优惠方案。
- J2 s% P6 ]/ {& ]$ C 优惠方案一为“预付通行费,送OBU”,即在规定日期内,个人用户办理申请购买OBU及沪通卡1套,且一次性充资或支付预付通行费满1500/套,可免费获得OBU及沪通卡1套。# c2 Q8 t# n$ q. O' q4 k
 优惠方案二是“满通行次数,送OBU”,即凡在规定日期内购买并开通OBU及沪通卡产品的用户,在安装后3个月内,月累计消费满15次,可免费获得OBU及沪通卡1套或返还原购机费用(赠券有效期1个月)。上述两项优惠活动不可同时参与。. t% B0 u) v3 B1 e0 [
561开始,上海高速公路网增添了18ETC专用车道,全路网ETC专用车道开通数量增至32根(见附表2),下半年争取达到54根,基本满足ETC用户的快速通行需求。
% u6 f, E1 k. Z新增18根专用车道正式启用一周以来,整个高速公路路网总体运营情况良好,取得了较好的预期效果,基本确保ETC车辆的快捷通行。
: g. n* S( L  x+ H6 c& Y据高速公路管理部门的统计数据显示,615日,全路网ETC交易量总计逾5000笔,平均每天交易量呈现15%的增长率,较之前已经翻了一番,交易成[url=http://www.madio.cn/mcm/%20http://www.autohome.com.cn/dic/word-98.html%20]功率[/url]也达到了98.5%以上;每辆ETC车辆通过收费口的时间仅为3-5秒,极大地提高了道口通行速度,ETC系统的便捷效应已经初步显现。% |( K/ c4 t% S+ x; R
据悉,截止65,本市安装ETC设备的车辆已增至4025辆,最多时一天约有200名车主前来安装车载单元(OBU)。
4 l' |, X% `, I% g  t2 `
4 F8 l5 V/ N  {; D( X( j  }了解关于ETC系统的相关信息(不限于所给出的资料,可以结合其他相关资料),解决以下问题。
  m  N) A2 E& [" ]- i, m1)建立模型,对全人工收费、人工/ETC混合收费、ETC专用车道收费时间及三种收费方式下收费口的通行能力进行估算。并以A9徐泾收费口为例,考察原有的全人工收费方式、现有的人工/ETC混合收费方式、以及未来将混合车道转为ETC专用车道收费方式,三种不同的车道设置下道路整体通行能力(分别考察出口与入口)。
( E6 h: h8 ^+ L2)设置ETC专用车道可以吸引车主安装OBU装置,但是人工收费道口的减少在目前阶段反而会使得拥堵情况更加严重。建立模型以说明如何设置收费车道数量(包括一般车道、ETC专用车道或者ETC/人工混合车道数目),并就如下在某个高速公路进口前路段(单向)所监测到的流量数据进行说明。
( F) E. X7 Q( o. k $ N% V. C$ D) \* l( }+ c/ z
数据:3 c) @& v/ K4 e
时段
8 w2 ?5 [* T7 ]5 `
流量: l& e8 r" P  m. ~; f
时段# Q# m& }5 U( T% L7 Y7 b: a
流量( R# n, r0 C6 }( G4 D" k
时段
( H. z' {! v9 O% l. ?
流量
0 O0 Y! d+ X2 W9 s4 X) ^% \
0-10 P9 ~+ m: E9 [- c' w. ~
300: |; k% @- D) T" e# a% f2 D
8-9
5 ^! ?+ S! Z  s3 v! F- J( }
3600) s2 ?! |* k! ?/ X: r1 P- v, z; R) q
16-17, {4 c# {! I! C) z6 b
3800
) p1 o, K* K( \1 Y7 T# J. O
1-2' G- q* `  i. C8 T+ \
450
8 }6 j, p1 w6 K6 Q' L% j  X7 Y
9-10/ s1 d& q% K; \5 h: e+ U
2500
6 I4 i8 h; N" n! {$ E# a! ?
17-18  ~8 J9 E& {  T5 ]( U( I
3500
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2-3- E3 T; G4 j2 ?, l8 L
508
/ z7 G: w$ G8 D/ B0 M+ z+ M
10-114 j, U3 W+ S3 W8 p$ s% S
1800
. w9 h/ Z  J8 I8 _
18-19
: ?! X* C) m2 H+ b. {
30000 X' ]' ^( {; I+ N( y  Z
3-43 Z7 H; I9 u6 q! t, C3 P* _2 V
300
) g. {: H! G# r0 F
11-123 o" F9 O$ h; a  Q# a, w4 O$ F: d
2200& M8 a  e. C: O
19-20
4 N- C$ h* B, s* T7 F' q1 j) ^3 K
2100
3 ?6 m4 l% A% E) b( K' x- h
4-55 d1 ^* Q& I* l! g2 R; H% j
5809 m( D* w6 A* ^7 x
12-13' p- w% b, n* K) C' k- _
2400- C# _# U7 F- U1 M
20-21
  I! T: X+ B0 R/ m; e
1056
0 G# t: K3 G! f, _1 q
5-6( c8 A# `. l1 y- b
800
5 P, r* h4 T- P* K( E
13-143 x/ v3 V1 C2 t8 r0 J
2350: A) W7 i9 y) F0 Z+ x
21-22
3 o7 p% V& M! J' C: |( X7 j/ Y  {
600+ o, `0 ^3 b, x
6-7! k' F$ _3 C5 {+ i
1200
2 ~% W) N4 y7 P/ q' S) o
14-15
# t9 p. A& `/ v7 J) i! R
1800
' g& L) o/ {& y$ N6 \' g
22-23
% p2 V5 e1 H" I4 z. ?
500
, e! @7 y& t( {
7-8. o  B0 S: U! ^1 A3 m0 W- k4 m$ N
2800
5 v7 N4 f; V& S$ u3 n
15-168 {% N8 e- g1 R; E$ K
2640/ N+ \2 N# @$ q; o- T# _
23-24
9 E/ c( L" g" {. ]9 F
4005 c. N6 G5 R( s; a$ q% o0 q$ l/ u
6 Z4 C8 e& b+ ~, F+ g2 u
3)建立模型,分析影响车主安装OBU装置的主要原因。结合模型分析515日后交通管理部门推广ETC的一系列措施对车主安装OBU装置的影响。
( ^( |4 e+ U3 u9 K1 x
. a3 S, m5 ^1 C: L( m: l. v2 w& p
# h! b+ D6 Y) I, n) E* `4 _附表1: 515日前上海高速公路网设置ETC分布表
$ T9 W0 R4 d& R2 W4 N7 Q: ]$ t1 b. S

- n+ p! j$ H! A  V4 t5 i
' E" C2 f- ]0 z  p8 g- x' v( q+ R
; J6 u3 T3 J4 D( w( o附表2: 目前上海高速公路网设置ETC专用车道分布表
! q0 `2 y) K3 ^" `3 ]
# Q, ]" z* `9 G( @( p8 W( E7 G" j
6 |; k: S% H* K. z6 Y9 a! h

" }& O5 I! z7 t1 ^+ Q看懂的给个建议或者思路啊3 h7 W4 H6 |4 W
, z, S9 p. u; G! v4 [
zan
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    是练习题,就是考前练习,这是东华大学的选拔题。不过现在我们做的有点思路了,但是简单了
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