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发表于 2009-9-6 12:12 |只看该作者 |倒序浏览
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ETC—快速通行?!
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& M9 D3 ]2 T# ^6 V# t7 @& |8 }电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统,是智能交通系统的服务功能之一。使用该系统,车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也无须停车,高速费将从卡中自动扣除。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。$ w" h3 E7 y4 s! |* b
和传统的人工收费系统不同,ETC技术是以IC卡作为数据载体,通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准,通过计算,从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然,ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。
- l% O1 q; J& n2 p7 ^6 v4 b2 F车辆装了车载器(OBU)后,当行驶至ETC车道时,安装在车道上方的检测器接收到车载器发射的信号后,栏杆自动抬起,让车辆通过。: m4 {7 A; u# O
电子不停车收费(ETC)技术是解决高速公路收费口拥堵、节约高速公路用地资源及节能减排的有效手段。相比较正在使用的人工半自动收费方式,电子不停车收费技术可使车道通行能力提升35倍(正常情况下人工半自动收费方式通行一辆小客车约需16-20秒,使用电子不停车收费方式后仅需3-5秒)。
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以下是上海市高速公路网及电子不收费系统的基本情况+ ]0 N6 n9 G0 l: h( l- B0 J0 n
1200812上海市在全市各高速公路网增设装有ETC系统的快速通行通道。涉及32个收费站共80根车道(其中:专用ETC车道16根、混合车道64)(附表1如下)。
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  e0 I7 p& {; @! |# J& ?2)高速公路不停车收费(ETC)去年底开通试运行至今已有两个月,车主加盟是否踊跃?据调查,迄今仅2500名车主购买安装了OBU车载单元装置,而今年2月份只售出了500个,与今年将达到10万个目标有明显差距。3 }1 s3 J; {- @( v" p
据了解,不少车主抱怨专用ETC车道太少,多数都是混合车道,高峰时间照常要排队,通行速度快不起来,而一套OBU设备要430元,目前装了作用不大。30个收费站的80ETC车道里,专用车道只有16根,其他64根车道都是不停车收费与人工收费并存的混合车道。由于人工收费花费时间较长,安装了OBU的车辆在经过混合车道时仍然需要排队通行,不停车收费的好处并没有体现出来。而安装的车主不多,不停车收费系统的收费量自然也上不去。据了解,上海市30个高速公路收费站的80根车道,不停车收费系统开通至今,正常工作日平均每天大约有250笔收费,而在节假日期间,平均每天仅发生约100笔交易。
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3)目前上海市高速公路网收费方式分为两种:ETC收费与人工半自动收费。人工半自动收费采用入口取卡,出口缴费的方式。缴费时车主可以使用上海市交通卡缴费,也可以现金缴费。装有ETC在入口和出口处仅需要放慢车速,ETC车道限速每小时20公里,如果车速过快或者距离前车距离太短,栏杆都有可能重新放下而不是自动升起来,车辆就无法正常通过。相关负责人提醒广大用户,高速公路ETC系统启用后,对驾驶员来说会有一个适应过程,通过ETC车道时应与前车保持一定距离(至少10),以免被起降栏杆碰撞。. c: p: t6 m& {) q+ S2 \, e, b
4515日起A5嘉浏、A2康桥、A4颛桥、A8沪杭枫泾开通了ETC专用车道,而在5月底之前,A9徐泾,A12沪嘉,A11的江桥、花桥也都将开通ETC专用道。同时为进一步推广ETC系统,上海公共交通卡公司即日起至今年731,推出两个优惠方案。$ p' ~  q9 _7 B# u$ u2 j4 J
 优惠方案一为“预付通行费,送OBU”,即在规定日期内,个人用户办理申请购买OBU及沪通卡1套,且一次性充资或支付预付通行费满1500/套,可免费获得OBU及沪通卡1套。
& ~& ?. t2 x- t. @' _ 优惠方案二是“满通行次数,送OBU”,即凡在规定日期内购买并开通OBU及沪通卡产品的用户,在安装后3个月内,月累计消费满15次,可免费获得OBU及沪通卡1套或返还原购机费用(赠券有效期1个月)。上述两项优惠活动不可同时参与。. i6 b' h+ [/ n
561开始,上海高速公路网增添了18ETC专用车道,全路网ETC专用车道开通数量增至32根(见附表2),下半年争取达到54根,基本满足ETC用户的快速通行需求。8 V4 w; H  t: {8 S% }
新增18根专用车道正式启用一周以来,整个高速公路路网总体运营情况良好,取得了较好的预期效果,基本确保ETC车辆的快捷通行。% s$ U+ Z6 }( t4 W8 V( l
据高速公路管理部门的统计数据显示,615日,全路网ETC交易量总计逾5000笔,平均每天交易量呈现15%的增长率,较之前已经翻了一番,交易成[url=http://www.madio.cn/mcm/%20http://www.autohome.com.cn/dic/word-98.html%20]功率[/url]也达到了98.5%以上;每辆ETC车辆通过收费口的时间仅为3-5秒,极大地提高了道口通行速度,ETC系统的便捷效应已经初步显现。2 J) L8 I' }9 c( g" _0 g6 d
据悉,截止65,本市安装ETC设备的车辆已增至4025辆,最多时一天约有200名车主前来安装车载单元(OBU)。. ?6 s' c- ]5 i
  b, A3 _* S9 y( g0 L; N
了解关于ETC系统的相关信息(不限于所给出的资料,可以结合其他相关资料),解决以下问题。; d7 S8 ?3 C0 Y  e9 a* N
1)建立模型,对全人工收费、人工/ETC混合收费、ETC专用车道收费时间及三种收费方式下收费口的通行能力进行估算。并以A9徐泾收费口为例,考察原有的全人工收费方式、现有的人工/ETC混合收费方式、以及未来将混合车道转为ETC专用车道收费方式,三种不同的车道设置下道路整体通行能力(分别考察出口与入口)。
. Y, b. F: @6 Z4 M- K3 ~+ R2)设置ETC专用车道可以吸引车主安装OBU装置,但是人工收费道口的减少在目前阶段反而会使得拥堵情况更加严重。建立模型以说明如何设置收费车道数量(包括一般车道、ETC专用车道或者ETC/人工混合车道数目),并就如下在某个高速公路进口前路段(单向)所监测到的流量数据进行说明。3 z5 H5 t' Z+ e! }
) U& Q7 \! U" J# f
数据:
9 i! k7 X4 \! z5 u
时段
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流量* M! C1 F+ p# _$ q8 Z9 r
时段4 f( D! n+ u& C9 N. G3 K% ^
流量$ S- [$ \" K* ^/ s* N9 X* p) h
时段
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流量6 ^: t* @7 A+ a2 T' i9 i
0-1
6 o$ ], n' R! h
300  E, l1 k! }* l% w3 B
8-9! w3 J& W* ^* V! N9 S8 P8 y
3600( n& X3 ?7 L3 t9 C1 q0 q! h
16-17
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1-2$ R$ G6 L- ?( l5 t8 Z: w( S
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9-10+ z$ G: w$ P" k$ x5 I. w
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" }  \" f* X2 E
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3-4
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19-200 w0 ]* i1 p/ }, X: `7 L8 Y
2100
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580& M: F$ d$ K6 ~1 E
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5-60 ~  ^9 ]$ n/ p. h7 {5 ?3 M, k2 m, a
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6-7; A- A+ l) K( O  t0 e! Q$ E& ?. @
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7-88 G( Y! m# W4 F& `, \
28008 I4 l, }9 M  ?8 |& {8 O0 t
15-16
8 A1 l8 M5 x; B
2640* s0 j' U  S. i9 c
23-24) _" `9 C5 v2 y0 m" M  t7 r! E; z
400
/ S1 j4 j. |5 G  X' a- |- y: C. o
0 h% n3 F7 f8 H. C* t/ i) _! i
3)建立模型,分析影响车主安装OBU装置的主要原因。结合模型分析515日后交通管理部门推广ETC的一系列措施对车主安装OBU装置的影响。
. T9 X5 [; E! W% I7 v3 h0 y0 x9 e2 z) Q$ \ " R# c! n; w' M; A

, B8 D& t8 d& g7 o+ m) ^. ?6 u! O# x附表1: 515日前上海高速公路网设置ETC分布表$ ?" S) w" X" b8 i7 W

4 s# d% ?% v! q  `* [

( D) X4 h; N% i! x7 Q/ Q, @2 S3 O" V" L3 l' N
+ s8 I% y  A2 ~3 d5 f! y
附表2: 目前上海高速公路网设置ETC专用车道分布表
1 [$ _1 r, p# G% v9 | ' Q6 H' l$ U6 U& S! H8 X

' m& `; c- s  W, f
0 ]* @' J& @: y# A% `
看懂的给个建议或者思路啊* \# l3 H  D& @: @, @

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    是练习题,就是考前练习,这是东华大学的选拔题。不过现在我们做的有点思路了,但是简单了
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