功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

杨利霞

功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

6 \8 e3 |% H0 a" T1 p; i; m
+ }. }  A. q% b+ R
) ^  h5 W/ a. F4 `% ^/ H% a针对功率分流混合动力系统，为减小 e-CVT 混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起
& g% k5 @- o, C8 G3 v的整车纵向冲击度，提出一种发动机停机优化控制策略。首先，基于 Matlab /Simulink 平台建立功率分流混合动力传
动系模型，确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置; 其次，利用动态规划算法设计发动机停机
9 I' V* C6 b! e3 l5 [3 {, ^* [4 `过程最优拖转转速轨迹，并在发动机转速小于 200 r/min 时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节，
2 [8 Q1 K4 y; v6 f% j5 u使得发动机停止在最优目标位置附近; 最后，通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证。
( u' u: F7 e' ?+ \! F结果表明，所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内，保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性。