1078

挑战赛组委会

2010第三届数学建模网络挑战赛第一阶段论文

number2011

来看看。。。。

karylihk

如何才能看到呢

2010ljh

lai guanmoxuexide kankangeweidaxiadezuopin

yyiinn1

lai guanmoxuexide kankangeweidaxiadezuopin

qfyh05

回复 4# fenglibo


* F/ e3 Y0 |, z7 Y- }7 v- t    嗯，谢谢你评价，虽然比较简短，一起加油。

fenglibo

欢迎回评，1226队。。。。。。。。

fenglibo

分析很透，很细，很全。。。。。。。。。。。

fenglibo

摘要：
* M0 A/ ^! G4 j6 }5 \; G% E: g7 O( j本文针对侧位泊车展开分析讨论，并建立模型进行计算，使模型达到预期两方面目
$ U0 O! U( y& \) [8 u的：（ 1）即纵然泊车结果不是很理想，驾驶员也可在泊车入位后，轻松的把车辆调整到
; {. r. \. r+ j2 p! M理想位置，以提高驾驶者的自信心。（2）有效利用车位空间。针对两方面目的中找到平
3 `, ~/ ~( O4 p" u% x; q! G4 P衡点，我们在本文中重点探讨和解决侧位泊车过程中三大问题，即泊车初始位置的确定，
最小停车位空间的确定和普通停车位空间大小的确定。建立汽车运动学模型基础上，进
一步拓展为侧位停车系统模型，用来计算不同车型所需的停车位空间，逐步得出普通停
9 Q, k/ U$ |9 z6 {车位空间大小优化停车位的设计。最后大胆创新设计出漂移停车模型，得出更为节约的
3 A) D2 z. A* r5 h7 ~7 [停车空间。
首先，作出相应的条件假设，定义成功侧位泊车标准，分析停车过程，分解停车步
骤。定义一次泊车，建立确定泊车初始位置的模型，分析影响整个泊车过程成功与否两
大重点：
(1)选准泊车起始位置
7 n- h" ~5 n! s  f  w(2)泊车入车位时的切入点。
宏观上将侧位停车模型转化成为车身方位角[图片] 逐渐减小的过程。
$ ]- @: o+ U* c: P5 j其次，通过计算极限转弯最远点，来确定泊车的初始位置。然后，先理想化停车位
长度，即足够长时，使用“两次泊车”，即可成功完成侧位停车。分析泊车转向角对停
车位长度的影响，通过计算得出“两次泊车”的最小停车位空间。
由此进一步建立侧位泊车的运动学模型。从定性分析停车位空间大小对侧位泊车难
度系数的影响。根据泊车运动学公式对汽车运动轨迹进行定量计算，得出约束条件轮距，
轴距及前轴中心点转向角，之后，将侧位停车根据转向角变化分解成步骤，即“n 次泊
5 o3 k) a6 d6 R9 ^0 X车”，针对不同车型在不同停车位拟合计算转向角变化各点的坐标值，可对车辆车身进
; S2 H- @3 s0 J' M3 F行精确的定位，在寻轨算法中对泊车轨迹给出精确计算。
6 `" I- m" ]# u+ N最后，分析了漂移停车模型的法律可行性，基于有经验人士的漂移实战经验，建立
! ^* x7 M6 m+ w0 e* Q漂移物理模型，通过数据计算验证了漂移泊车的可行性以及漂移泊车的步骤。

fenglibo

1078队
: ~7 W* f. }: u8 U  k8 z% Q题目聪明的汽车
) ?5 n3 K- ]  u& i关键词侧位停车，车身方位角，极限转弯最远点，约束，拟合，漂移停车