功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

杨利霞

功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

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1 Z: j) A; M$ N; W针对功率分流混合动力系统，为减小 e-CVT 混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起
) s' V4 I" D6 N/ k# m/ o5 b的整车纵向冲击度，提出一种发动机停机优化控制策略。首先，基于 Matlab /Simulink 平台建立功率分流混合动力传
6 a7 @' W- d% P% L7 A动系模型，确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置; 其次，利用动态规划算法设计发动机停机
过程最优拖转转速轨迹，并在发动机转速小于 200 r/min 时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节，
( _$ E" O3 L$ k/ [: ^' H% _使得发动机停止在最优目标位置附近; 最后，通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证。
) N9 c. {" a! m结果表明，所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内，保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性。
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