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TA的每日心情 | 开心
2017-4-26 10:25 |
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签到天数: 491 天 [LV.9]以坛为家II
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摘要: 为获得使集装箱码头综合利益最大的泊位调度方案, 建立了以船舶平均在港时间、码头
% o& M ]& d6 i$ {生产成本和安全质量为目标的多目标优化模型; 采用改进的强度Pareto 进化算法( SPEA2) 进行求. N, t6 J+ A4 K4 g' z$ K) z. p
解, 基本操作中, 可行解用三层染色体结构表示, 改进的两点交叉算子和基于领域搜索的变异算子2 }1 K0 Z; X8 K
可避免出现不可行解, 同时给出了靠泊顺序推迟最小的Pareto 最优解选择策略。某集装箱码头的
! Z: e* v9 q8 y) j$ H" E试验算例表明, 文中提出的优化方法不仅能获得较优的满意解, 同时收敛速度较快, 可作为集装箱
2 s# Y' S# T M# A7 g码头泊位调度的有效手段。9 q0 E( H, T' Y. H n/ ?) k4 m5 N/ x
关键词: 集装箱码头; 泊位调度; 多目标优化; SPEA2
j1 y4 b: Z# t5 e+ q- {5 N8 n; Y t- W4 Z
/ L4 E) x6 L) D
, d! P" r1 W V8 J9 \
5 c/ n6 ~% x/ Q( ~4 M9 E4 ?/ o
2 T' D4 B# s) V) j" C9 \
9 n! H5 i' N) ~9 S. r/ H( d
' k: \ d& J- G f
8 h" n8 r! V% f& D4 {+ ?5 t# Q; b& y
基于SPEA2算法的泊位调度多目标优化.pdf
(793.8 KB, 下载次数: 2)
: d8 p, x( ~# d' y' x$ G- }4 B) ?$ @5 b$ C: B3 R7 ~
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. v7 o* @' c+ G+ a9 ^3 | |
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发表于 2014-12-9 15:01
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