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A题数据疑问——难以理解

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xingsha        

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    1#
    发表于 2009-9-13 23:07 |只看该作者 |倒序浏览
    |招呼Ta 关注Ta
    按常理,应该有:2 J1 y! y" A  J, j5 H8 ^7 Y' V
    被测扭矩= 制动力矩 - 电动力矩 = 飞轮惯量 * 角加速度。2 u4 q) M# d6 ]8 q; H1 D# ?4 f
    ! b8 z$ K# }& ~; ~, s4 f
    但根据题目所给数据表,却是:, }  }$ Z  G/ X. |3 ~" `, u0 Q* t5 o* F. s
    被测扭矩=  制动力矩 - 电动力矩 = 等效惯量 * 角加速度?
    5 G9 {$ u5 W. D7 L6 \7 y3 C9 ^3 q$ m5 _2 \% B2 M7 m* G; g( f
    太奇怪了!
    zan
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    madio        

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    等效惯量是等效的车子载重的惯量的,我估计你这里指的飞轮的惯量指的就是载重后汽车飞轮的惯量,和题目中的飞轮不是一回事吧!
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    约定如下6 P0 }3 j: q4 F4 E7 r: d
      合力矩 = 制动力距 + 电机力距 (矢量和); ?* n+ w- E# d1 i
    ) V. C# {& j) ^9 J# Q5 _' c
    分析如下
    % [$ V! l) f. M! x  若数据中所给力距为和力矩, 根据动能定理, 合力距做功 = 转动惯量 * 末 初速度的方差.: ~& r$ ^- b! z4 n/ G# h7 O
      合力作功可根据所给数据计算 约50k
    ( ]0 f- }2 v. N, }, K2 l  F* y  转动惯量即机械惯量  35, 转动惯量 * 末初速度的方差 = 38k
    $ V) F! Z0 {, E& \9 v/ m      ( z" x% o' g: C' h* l! W
      所给数据产生矛盾, 所以数据中的力矩不是合力矩.
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    xingsha        

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    [LV.2]偶尔看看I

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    如楼上所说,所给数据为制动力矩?; b, r+ G  [; K1 i6 A; ^3 |
    但路试的条件是制动力矩为常量……
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    kelwin 实名认证       

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    lz太强了,服服服服
    ( f: O2 t( y2 [# L. @kelwin 发表于 2009-9-14 04:51
    lz太强了,服服服服
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    7# 梦迷蒙心
    ( R! ~& f; k; E
    * L, t1 k: J; t/ k题目没有说 制动力矩为常数9 J. o) N5 m' t/ g/ {! T

    9 `+ _4 k/ W0 J8 M2 u5 P! W相反,题目中提到. Z8 o% y% u, Z* b
      由于制动器性能的复杂性,电动机驱动电流与时间的精确关系是很难得到的。
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    本帖最后由 梦迷蒙心 于 2009-9-14 11:00 编辑 ' S2 a* V' _. w8 Z4 @1 t2 ^

    + V5 W" q2 F4 o  h" g9# yundatianyu 2 P$ [( q% t4 p  Q+ G- Z) z
    附录中测出的扭矩即为制动力扭矩,也即为总的扭矩(并不是常数)。被测扭矩=  制动力矩 = 等效惯量 * 角加速度……电动机产生扭矩只是其中的一部分,我们可以从问题三中找到电动机扭矩和制动力扭矩的的关系式,既而可以得到电流的的值。
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