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楼主: aqua2001
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对A题的一些评论(个人意见,仅供参考)

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glngln1989

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    发表于 2009-9-17 13:59 |只看该作者
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    aqua2001        

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    仿真主要是为了衡量控制方法的好坏。给测量值加入随机的误差,再让制动力矩变化,分析电流和驱动力矩是怎么反应的。所用的数据倒是不一定直接采自真实,因为即使是真实的试验台,也是为了考查各种各样的制动器,在各种各样的情况下的制动效果。任何一组数据都不能代表全部情况。
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    误差当然可以到10e-5。但是按楼主的意思,四楼的模型震荡也越厉害,可能震荡幅度无穷大不能收敛···" j' a. Y' q! I  q5 [/ `
    那些参数不能设的很大,既然有延时震荡,就有两面性
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    还有一个问题是:由于不考虑随机误差及离散化引起的误差(这个要注意:此时延时震荡就没太多意义了,采样周期足够小,处理速度足够快,就不必太注意延时误差了,成了微积分了。)这个模型中制动力矩可以看做恒定,其他输入量也可看做恒定。最后可化成单输入单输出模型。就可以用拉氏变换得到传递函数。
    4 l. j8 E+ p5 T. _; `! {    本人个人感觉,这个题关心的是系统的稳态性能,而不是它的动态性能。所以讨论震荡的意义不大。
    / ~& R$ F$ J9 Q    当然以上是基于拉氏变换的经典控制理论。完全离散的现代控制理论我还没搞懂,就不说了。
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    aqua2001        

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    这个题关心的是系统的稳态性能,而不是它的动态性能。
    2 f( t+ @; q/ z4 _9 myaping8816 发表于 2009-9-17 15:42
    确有道理。毕竟制动力矩还是基本恒定的。对误差该如何处理,欢迎大家继续讨论。
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    个人认为不能模拟,更不能以自己模拟的来验证自己的模型,因为刹车的制动力是随着转速不可预测的变化的
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