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摘要:( V8 y; j6 \/ V
本文主要解决的是变循环发动机部件法建模及优化问题。建立了基于多维
" Z, }5 k5 A: c% J0 u5 ?非线性隐式方程组的变循环发动机部件模型,分别采用牛顿—拉夫逊法和遗传! F5 y2 Z4 X3 K* z
算法对模型求解;建立了以发动机推力F 和耗油率scf 为目标的多目标最优化
/ d! ~" [) b0 p/ L3 T模型,采用遗传算法对发动机单涵道工作模式下的工作参数进行优化,以使其4 E$ O4 U" c) l. ^
达到最佳性能。具体讨论了发动机性能最优时,CDFS 导叶角、低压涡轮导叶' B9 V" k! L9 ~, l6 S5 z6 r5 f
角、尾喷管喉道面积等发动机参数随飞行马赫数变化的规律。
: e3 l8 C n; s1 i7 _; V针对问题一:首先根据附件3 中的标准化公式,对附录4 给出的风扇的增8 D+ W, m: Y8 C
压比进行标准化处理得到zz 值。然后画出风扇流量在9 种不同的换算转速下随
* O* c* p+ B2 t" C压比函数值变化的曲线图,如图4 所示。根据附件2 给出的各部件计算公式,1 @& N7 O l* Z2 a
采用发动机部件建模法求出风扇和CDFS 的出口总温、总压和流量,如下表所
' o4 I: T! b* G4 f示:
) Z9 }. Z& N$ u( @9 b指标 出口总温 出口总压 出口流量( A" }$ E2 g' h+ H# d
风扇 379.2879 1.3057 19.0477
, b: h( d/ s) K/ m5 ?7 a# W. iCDFS 420.3209 1.7973 17.1329- {6 m3 S( W* Z1 p/ A3 M$ A% _, l; {
针对问题二:在双涵道模式下,建立了发动机工作平衡的多维非线性隐式3 H0 z8 y* w% k
方程组。针对多维非线性隐式方程组模型的复杂性及隐式性的特点,由于迭代. ^1 H' F7 b: a/ c' j
过程存在可能不收敛,因此本文采用了牛顿-拉夫逊法和遗传算法2 种不同算法
# l- G/ J v& W, H2 `$ Z进行求解。对于方程组采用两种算法分别求得牛顿—拉夫逊法的满意解和遗传 u4 [! f5 L& A$ s$ `+ O
算法的最优解如下表所示:0 g, r5 E- H6 z. q4 P6 p0 ~
2
: w2 q- t) d/ q8 o7 M' j3 `变量 H n CL Z CDFS Z CH Z *! d3 I% R" m0 X, ]2 ~
4 T TH Z TL Z
, [4 u8 s9 t8 |9 J; e( _: N3 o牛顿—拉夫逊法 0.950 0.541 0.451 0.306 1800 0.201 0.14# Q* l$ b9 z2 m/ X2 F
遗传算法 0.919 0.455 0.477 0.293 1800 0.172 0.1
s( K# O& _9 {; N: T1 K# D; g根据题目要求,在文中陈述了相应算法的关键步骤及其解释,并从多个方
$ A% a. K3 W `面比较了2 种算法的有效性,结果如下表所示:" J$ B |& u9 x, j4 t& H
评价指标 收敛性 计算精度 计算效率 其他指标 `8 ~5 L o6 ~: C7 n
牛顿-拉夫逊法 局部收敛性 高精度 较高 对始值较敏感7 l. z5 T6 v- z9 o$ W5 i: B
遗传算法 全局收敛 高精度 不理想 无始值要求,通用
S) _' K4 m2 N0 \% ~对于问题三:第1 小问是在单涵道模式下,建立了以发动机推力F 和耗油5 X) F m a; B
率scf 为目标的多目标最优化模型,并首先采用加权适应度函数将多目标优化问
: d* x" l% @, w4 X: d3 r题转换为了单目标求解问题,采用遗传算法进行求解,得到发动机性能最优时
% [8 c1 V' p% g/ y) G! s; r! y8 MCDFS 导叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积值如下表所示:* u6 h3 E( v! Y7 U8 n
CDFS CH 8 A
5 E0 c! N& _9 P2 y7 ~-5 2.78 9.511037 ~( G: D/ S% B$ m" z7 D
第2 小问在第1 小问的基础上,增加了马赫数的变化范围从1.1 到1.6,
6 m g# z0 N, a$ B5 u且后混合器内、外涵道可调等条件。采用第1 小问的遗传算法,选定了马赫数" |3 O1 T6 X/ R) x
为1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6 时,求解发动机性能最优时CDFS 导叶角度、
- f' J6 x& E" Q; k, O% r低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积的值如下表所示,并分别作出了CDFS 导
( T2 s/ n* w! W叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积随马赫数变化规律的曲线图。
1 Q4 S* s; B2 k& SMa CDFS CH 8 A F Fs scf
2 Z+ ~4 B( s1 b2 Q4 K4 P1.1 -4.89 -0.3600 9.53103 9557.3 719.8540 0.1551/ q: I% n6 @7 A- F; ?& T+ G
1.2 -3.55 -0.8430 9.63103 10292 720.1292 0.15160 M2 x' e1 N7 C1 ^9 E3 P
1.3 -4.95 0.3930 9.51103 10507 695.1700 0.1520' W W3 s, {& g6 b. T
1.4 -4.99 -4.9900 9.54103 9405.8 612.7537 0.1730/ X8 i8 L; x7 ?. P3 a) u6 L
1.5 -5.00 2.7800 9.51103 12458 715.1500 0.1329
! d% G) U, d" ^# ]8 C% E I1.6 -4.69 6.0300 9.56103 14492 752.7750 0.1164
9 S$ U8 H$ V( N! a关键词:多维非线性隐式方程组 牛顿-拉夫逊法 遗传算法 加权适应度函数
) w _' S. h* ~1 O* ?8 F多目标优化
3 f! c' u. H1 ^6 H4 q( H- D. a. M' Y4 q+ ~
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