出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

杨利霞

出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

) ^7 ^8 i6 k7 z. E5 m第一章 绪论
* _: l+ w; X2 H- ^7 x. F' h1.1 研究背景
1.1.1 社会背景
8 ~+ m  Q9 D' Z2 G①城市交通拥堵
( M2 s  `, f/ d8 t0 u近年来，随着城市机动车保有量的激增，城市交通拥堵问题已经成为制约城
  t8 D+ o3 u1 u* \8 ?! ^/ d: m市进一步快速发展的瓶颈。要想解决好交通拥堵，首先要明确交通拥堵的原因。
从根本上讲，城市交通拥堵的产生是由于城市道路资源的供给不能满足人们的需
+ C* Y0 X4 h. o/ a4 H5 U' U$ `求，道路资源缺乏所致。在此理论的支持下，我国很多城市开始大量建设道路，
增加道路资源数量，但是，城市道路资源数量的增加并没有从根本上解决交通拥
堵问题，反而刺激了居民对机动车的消费，从 2003 年以来，不到十年的时间，我
国城市机动车保有量从 1219 万辆增加到了 7000 万辆，其中增长最快的是私家车，
: N* j' ~  s$ C5 E; A! A& D# r从上世纪 80 年代我国出现私家车到私家车保有量突破 1000 万辆用了整整 20 年的
/ s8 G9 f/ B/ O6 P1 L时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆却只用了短短 3 年的时间。在城市机动车呈现
8 c/ J: y' b+ C" D6 ~井喷式发展的情况下，仅仅从增加城市道路资源的供给方面解决城市道路拥堵问
题已经力不从心，在此情形下交通需求管理应运而生，通过交通政策或者措施引
8 g, U: W) p1 X' Q  \# f7 K导交通需求，引导交通参与者改变出行方式，来减少道路上的车流量，从而降低
道路交通负荷，缓解交通拥堵。在交通需求管理理论的影响下，通过合乘的方式
7 `% w) o" m$ L9 N  n提高出行效率成为最简单有效的缓解城市交通拥堵的方法之一。
1 U' T+ y8 g6 g. W( d+ v9 l②能源与环境问题严重
现如今，能源问题和环境污染问题已成为倍受全世界关注的焦点，而交通运
输是我国目前能源消耗最大，以及能源消耗增长速度最快的行业之一。那么，由
交通而造成的污染也日益严重。城市由交通带来的环境污染主要包括：空气污染、
噪声污染和汽车扬尘污染。根据相关统计数据可知，交通造成的污染约占城市总
污染的 80%左右，其中污染程度最严重的是空气污染，主要来自于汽车尾气的排放。
所以，分析交通与能源消耗的关系，制定资源节约型的城市交通的发展模式，是
+ h: q2 g  I0 \实现城市可持续发展的重要任务。出租车是城市公共交通系统的重要组成部分，
所占比重大，相比其他公共交通方式，人均能源的消耗和废弃物的排放量都较高，
特别是出租车在空驶的时候，会造成资源的不必要浪费、加重能源的消耗以及环
7 {1 A9 K( ~% h8 R境的负担。 ③“打车难”问题突出
受政府与市场调节关系的限制，目前我国大部分城市的出租车市场存在供不
# R/ Y* R( M1 G6 b/ ]+ j应求的现状，尤其是在早晚高峰期、重要节假日、恶劣天气等情况下，“打车难”
( O9 M* {7 z$ L. q) y的问题十分突出。由于燃油补贴的增加远远跟不上油价的上涨，运营价格无法随
. l4 c9 e. _9 z1 o' {& z+ ^0 m着市场稀缺而持续上涨，这些因素使得出租车行业“活难干，钱难挣”。因而，
产生了司机挑客拒载、市场黑车横行、出租车司机强行拼车等违规行为和不良之
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