出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

杨利霞

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出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

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: d: G! |  u# @; \' F! F# K9 [第一章 绪论
: N4 y1 D" L3 v/ s0 `7 m! O1.1 研究背景
1.1.1 社会背景
7 H/ r& i- K: x" `) E2 P①城市交通拥堵
近年来，随着城市机动车保有量的激增，城市交通拥堵问题已经成为制约城
) S  B% l. _' t* `! H  f: j市进一步快速发展的瓶颈。要想解决好交通拥堵，首先要明确交通拥堵的原因。
* x1 N" o) r( l) Z2 i* h+ \* F从根本上讲，城市交通拥堵的产生是由于城市道路资源的供给不能满足人们的需
求，道路资源缺乏所致。在此理论的支持下，我国很多城市开始大量建设道路，
增加道路资源数量，但是，城市道路资源数量的增加并没有从根本上解决交通拥
7 Y. b1 T5 J  G) F  g6 |堵问题，反而刺激了居民对机动车的消费，从 2003 年以来，不到十年的时间，我
. D5 h9 \; s- r% E$ ?国城市机动车保有量从 1219 万辆增加到了 7000 万辆，其中增长最快的是私家车，
从上世纪 80 年代我国出现私家车到私家车保有量突破 1000 万辆用了整整 20 年的
时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆却只用了短短 3 年的时间。在城市机动车呈现
井喷式发展的情况下，仅仅从增加城市道路资源的供给方面解决城市道路拥堵问
0 T) w& a1 ^: d. h) ?题已经力不从心，在此情形下交通需求管理应运而生，通过交通政策或者措施引
* U" w4 w* X4 q7 p/ f导交通需求，引导交通参与者改变出行方式，来减少道路上的车流量，从而降低
道路交通负荷，缓解交通拥堵。在交通需求管理理论的影响下，通过合乘的方式
7 R! \; \3 P7 l: X6 F3 E; S% L提高出行效率成为最简单有效的缓解城市交通拥堵的方法之一。
" J+ K; R* g, c1 ^4 J2 S6 a②能源与环境问题严重
5 d$ o, ~/ g2 G' G$ |. Z) b  _现如今，能源问题和环境污染问题已成为倍受全世界关注的焦点，而交通运
$ @# K9 C( n+ s) T# h/ n输是我国目前能源消耗最大，以及能源消耗增长速度最快的行业之一。那么，由
交通而造成的污染也日益严重。城市由交通带来的环境污染主要包括：空气污染、
噪声污染和汽车扬尘污染。根据相关统计数据可知，交通造成的污染约占城市总
+ A; I0 p2 a* `) R$ B8 ]1 R% A, p) @4 d污染的 80%左右，其中污染程度最严重的是空气污染，主要来自于汽车尾气的排放。
9 G! t* q* v; P; p所以，分析交通与能源消耗的关系，制定资源节约型的城市交通的发展模式，是
实现城市可持续发展的重要任务。出租车是城市公共交通系统的重要组成部分，
所占比重大，相比其他公共交通方式，人均能源的消耗和废弃物的排放量都较高，
( H; P+ j6 y1 q# {特别是出租车在空驶的时候，会造成资源的不必要浪费、加重能源的消耗以及环
境的负担。 ③“打车难”问题突出
9 j6 w; ?% G2 c* k9 ~受政府与市场调节关系的限制，目前我国大部分城市的出租车市场存在供不
应求的现状，尤其是在早晚高峰期、重要节假日、恶劣天气等情况下，“打车难”
的问题十分突出。由于燃油补贴的增加远远跟不上油价的上涨，运营价格无法随
着市场稀缺而持续上涨，这些因素使得出租车行业“活难干，钱难挣”。因而，
产生了司机挑客拒载、市场黑车横行、出租车司机强行拼车等违规行为和不良之
风。
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