QQ登录

只需要一步,快速开始

 注册地址  找回密码
查看: 3207|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

[2013A题优秀论文] 变循环发动机部件法建模及优化

[复制链接]
字体大小: 正常 放大
madio        

3万

主题

1312

听众

5万

积分

  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-7-1 22:21
  • 签到天数: 2014 天

    [LV.Master]伴坛终老

    自我介绍
    数学中国站长

    社区QQ达人 邮箱绑定达人 优秀斑竹奖 发帖功臣 风雨历程奖 新人进步奖 最具活力勋章

    群组数学建模培训课堂1

    群组数学中国美赛辅助报名

    群组Matlab讨论组

    群组2013认证赛A题讨论群组

    群组2013认证赛C题讨论群组

    跳转到指定楼层
    1#
    发表于 2014-8-30 17:47 |只看该作者 |倒序浏览
    |招呼Ta 关注Ta |邮箱已经成功绑定
    摘要:
      u0 E8 s, c$ {# L本文主要解决的是变循环发动机部件法建模及优化问题。建立了基于多维
    7 a6 H0 @% _" K9 e) k" Z  u1 `: K1 J7 x' H非线性隐式方程组的变循环发动机部件模型,分别采用牛顿—拉夫逊法和遗传
    2 G" f3 `" M& P+ r  W- _# |算法对模型求解;建立了以发动机推力F 和耗油率scf 为目标的多目标最优化) {# Q7 h; ?  d; ~* a+ n- O
    模型,采用遗传算法对发动机单涵道工作模式下的工作参数进行优化,以使其
    . k" J% t# B' ?- Z; ^0 Q: K  m* L达到最佳性能。具体讨论了发动机性能最优时,CDFS 导叶角、低压涡轮导叶  L; t4 `$ ]3 o3 _9 k2 ^5 _
    角、尾喷管喉道面积等发动机参数随飞行马赫数变化的规律。
    $ n. F/ n" X9 h3 r6 Q3 E针对问题一:首先根据附件3 中的标准化公式,对附录4 给出的风扇的增
    / `  h7 b! X+ n/ S压比进行标准化处理得到zz 值。然后画出风扇流量在9 种不同的换算转速下随
    ( D9 C! j3 ~' L0 Q' ?0 g+ z4 c) I压比函数值变化的曲线图,如图4 所示。根据附件2 给出的各部件计算公式,
      j; C! r2 R) d' v1 x7 ~& m) [4 f8 H! @采用发动机部件建模法求出风扇和CDFS 的出口总温、总压和流量,如下表所
    8 i) q& m6 i5 K- F示:
    8 A$ L- v2 `* j1 X  d指标 出口总温 出口总压 出口流量2 y7 ^* X9 q/ h3 k+ Q4 X
    风扇 379.2879 1.3057 19.0477
    ) i6 n- h+ M' H' d/ _) O- y2 {  nCDFS 420.3209 1.7973 17.1329  o3 y0 k7 t# Z0 K
    针对问题二:在双涵道模式下,建立了发动机工作平衡的多维非线性隐式
    $ L6 d2 C  l: \7 B' V2 x8 U+ }* F方程组。针对多维非线性隐式方程组模型的复杂性及隐式性的特点,由于迭代3 l0 [% q" V7 D: F/ V( E% v
    过程存在可能不收敛,因此本文采用了牛顿-拉夫逊法和遗传算法2 种不同算法3 d# F- c3 |0 o2 M! N4 g
    进行求解。对于方程组采用两种算法分别求得牛顿—拉夫逊法的满意解和遗传
    5 S' Z% G% g: F算法的最优解如下表所示:1 {2 s& ^2 z, _; W# D0 Z- A2 ^% ]
    2
    ' v  c+ Q; ^: n) G变量 H n CL Z CDFS Z CH Z *# w% A8 k$ |  u( W7 V8 O
    4 T TH Z TL Z
    ( W" \: ]% B, F! D7 s牛顿—拉夫逊法 0.950 0.541 0.451 0.306 1800 0.201 0.14
    1 ~3 S) R3 _0 d遗传算法 0.919 0.455 0.477 0.293 1800 0.172 0.1
    " t3 Z- c( P$ Q. ^( p& K根据题目要求,在文中陈述了相应算法的关键步骤及其解释,并从多个方, r; p9 V. @, j  E
    面比较了2 种算法的有效性,结果如下表所示:
    / l* ~( N% R) Y# O6 K3 ~( ^评价指标 收敛性 计算精度 计算效率 其他指标8 w2 e/ `6 F0 W. H
    牛顿-拉夫逊法 局部收敛性 高精度 较高 对始值较敏感0 h1 c0 b2 E. r& q/ {
    遗传算法 全局收敛 高精度 不理想 无始值要求,通用
    ( v6 b8 l* P& G4 }+ F6 r, E对于问题三:第1 小问是在单涵道模式下,建立了以发动机推力F 和耗油
    ! n2 D& L& ~: Y4 c+ Z2 H3 ?率scf 为目标的多目标最优化模型,并首先采用加权适应度函数将多目标优化问
    7 C) s5 w, P  A, s# y+ q! Y4 B题转换为了单目标求解问题,采用遗传算法进行求解,得到发动机性能最优时$ u/ Y8 N! O: ^
    CDFS 导叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积值如下表所示:( X( C/ r8 n* [' t
    CDFS  CH  8 A  m# x' |% A8 l7 r% g
    -5 2.78 9.51103# l4 p  A( W& f6 ~! a0 T' f
    第2 小问在第1 小问的基础上,增加了马赫数的变化范围从1.1 到1.6,& R/ y% n& C# n6 I# d( W0 i
    且后混合器内、外涵道可调等条件。采用第1 小问的遗传算法,选定了马赫数3 Q9 X- i$ l: h% b' j
    为1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6 时,求解发动机性能最优时CDFS 导叶角度、
    4 }0 h1 W  k, ~% l; |低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积的值如下表所示,并分别作出了CDFS 导$ ]# l1 U& ]# o. B/ k$ e
    叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积随马赫数变化规律的曲线图。
    8 x0 S2 F  H, J# HMa CDFS  CH  8 A F Fs scf
    8 I7 ^0 s9 ^! d9 r& s" H1.1 -4.89 -0.3600 9.53103 9557.3 719.8540 0.1551% u* W, @0 x; W! r, e
    1.2 -3.55 -0.8430 9.63103 10292 720.1292 0.1516
    & E( ?: a0 M7 _& f# x1.3 -4.95 0.3930 9.51103 10507 695.1700 0.1520
    ' J, u& d9 Z: k& x* q4 L6 a3 g1.4 -4.99 -4.9900 9.54103 9405.8 612.7537 0.17309 ]6 [- ?! E( i1 J
    1.5 -5.00 2.7800 9.51103 12458 715.1500 0.13294 }9 T" b" D- z7 S- Q4 P- S8 u- g
    1.6 -4.69 6.0300 9.56103 14492 752.7750 0.11643 L# l3 w2 i9 g- \- d8 ^
    关键词:多维非线性隐式方程组 牛顿-拉夫逊法 遗传算法 加权适应度函数! H) A- b* N6 q$ z: `
    多目标优化
    4 }4 S1 e) d- o& s. A  F9 b# f% \- h* B4 d; i1 D8 t  d+ X

    A题三峡大学11075020队.pdf

    12.1 MB, 下载次数: 267, 下载积分: 体力 -2 点

    zan
    转播转播0 分享淘帖0 分享分享0 收藏收藏0 支持支持0 反对反对0 微信微信
    数学建模社会化
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地址

    qq
    收缩
    • 电话咨询

    • 04714969085
    fastpost

    关于我们| 联系我们| 诚征英才| 对外合作| 产品服务| QQ

    手机版|Archiver| |繁體中文 手机客户端  

    蒙公网安备 15010502000194号

    Powered by Discuz! X2.5   © 2001-2013 数学建模网-数学中国 ( 蒙ICP备14002410号-3 蒙BBS备-0002号 )     论坛法律顾问:王兆丰

    GMT+8, 2026-6-13 02:57 , Processed in 0.338961 second(s), 53 queries .

    回顶部