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[2013A题优秀论文] 变循环发动机部件法建模及优化

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madio        

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    发表于 2014-8-30 17:47 |只看该作者 |倒序浏览
    |招呼Ta 关注Ta |邮箱已经成功绑定
    摘要:( {; ]* p' Z* ]/ L$ P- Y
    本文主要解决的是变循环发动机部件法建模及优化问题。建立了基于多维
    7 \' e+ Q2 B8 G) Z7 R非线性隐式方程组的变循环发动机部件模型,分别采用牛顿—拉夫逊法和遗传
    1 @% L+ V3 j7 y$ G. F算法对模型求解;建立了以发动机推力F 和耗油率scf 为目标的多目标最优化
    : x; J, n" W9 P模型,采用遗传算法对发动机单涵道工作模式下的工作参数进行优化,以使其) h$ W1 e( \( N6 b) [! ]7 u8 Q
    达到最佳性能。具体讨论了发动机性能最优时,CDFS 导叶角、低压涡轮导叶
    7 T; {7 D% e* B  }$ N9 X1 c角、尾喷管喉道面积等发动机参数随飞行马赫数变化的规律。
    ; P; C2 p* s& ~针对问题一:首先根据附件3 中的标准化公式,对附录4 给出的风扇的增
    . B1 U. h( Q' w' R* |1 z/ R# r压比进行标准化处理得到zz 值。然后画出风扇流量在9 种不同的换算转速下随( q  ^2 _  {7 s( }, }. }/ W
    压比函数值变化的曲线图,如图4 所示。根据附件2 给出的各部件计算公式,( i+ C; p  |4 C$ @  ?$ @+ Y1 ~/ `' j# x
    采用发动机部件建模法求出风扇和CDFS 的出口总温、总压和流量,如下表所, r! G! o$ z/ b4 i; u7 ]
    示:# ?" s6 n0 `7 p* `: _' w/ J
    指标 出口总温 出口总压 出口流量) S9 y; N# N5 v/ W! D! \
    风扇 379.2879 1.3057 19.04772 _7 b' E! [- [4 k
    CDFS 420.3209 1.7973 17.1329
    ; c1 o: X3 k; \3 P针对问题二:在双涵道模式下,建立了发动机工作平衡的多维非线性隐式: d/ W( u, m& z9 d
    方程组。针对多维非线性隐式方程组模型的复杂性及隐式性的特点,由于迭代" L3 @$ w* P: y( B9 m
    过程存在可能不收敛,因此本文采用了牛顿-拉夫逊法和遗传算法2 种不同算法
    4 s+ L3 h  k2 B进行求解。对于方程组采用两种算法分别求得牛顿—拉夫逊法的满意解和遗传
    8 @" P" V7 `! p算法的最优解如下表所示:4 M- i2 `- |4 k) s5 G1 ?( r
    24 j9 z& {3 h; ]$ |4 ~$ i
    变量 H n CL Z CDFS Z CH Z *
    / M; [6 z; \7 R* O" H5 C0 t. K4 T TH Z TL Z/ S# R/ ~9 g+ ]" W7 y
    牛顿—拉夫逊法 0.950 0.541 0.451 0.306 1800 0.201 0.14. ~# P" B' P9 S/ @$ }- X; e1 |
    遗传算法 0.919 0.455 0.477 0.293 1800 0.172 0.1
    1 ^1 U, ~' P3 G. O' o1 @根据题目要求,在文中陈述了相应算法的关键步骤及其解释,并从多个方2 `9 g+ _% _0 D  B1 U5 L
    面比较了2 种算法的有效性,结果如下表所示:: \/ c5 J1 c0 u" ^. W( D' ]
    评价指标 收敛性 计算精度 计算效率 其他指标
    ! A7 S# ]7 l: u) o$ Z牛顿-拉夫逊法 局部收敛性 高精度 较高 对始值较敏感
    & l! p0 s+ E* [% \0 o遗传算法 全局收敛 高精度 不理想 无始值要求,通用9 l4 O. x5 a! t3 c4 L
    对于问题三:第1 小问是在单涵道模式下,建立了以发动机推力F 和耗油
    # F; H& b( O. {' N, X1 `率scf 为目标的多目标最优化模型,并首先采用加权适应度函数将多目标优化问3 S: K6 M, _- d3 `' V& N
    题转换为了单目标求解问题,采用遗传算法进行求解,得到发动机性能最优时
    & t- S6 f; ?# e3 L: O; KCDFS 导叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积值如下表所示:) C* b0 n3 S6 W* j) h( C
    CDFS  CH  8 A: C' }) V9 A, w; z7 w# s
    -5 2.78 9.51103- @: q( e7 W; q# Y8 T3 k- m
    第2 小问在第1 小问的基础上,增加了马赫数的变化范围从1.1 到1.6,
    * ]/ s9 E" F8 W* T" _1 o/ |且后混合器内、外涵道可调等条件。采用第1 小问的遗传算法,选定了马赫数( X& G% h. J3 n, ^3 Z  ~7 E
    为1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6 时,求解发动机性能最优时CDFS 导叶角度、
    : ?6 ]% b  m1 u% G; M/ w低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积的值如下表所示,并分别作出了CDFS 导
    : c: D. o$ S9 T' A叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积随马赫数变化规律的曲线图。
    3 O5 k. b. H4 V; ZMa CDFS  CH  8 A F Fs scf
    3 O; M  T3 R" a9 `5 {! Z5 L0 o+ O1.1 -4.89 -0.3600 9.53103 9557.3 719.8540 0.15515 U. \6 y5 G% m- k
    1.2 -3.55 -0.8430 9.63103 10292 720.1292 0.1516
    ' T2 S1 C* b7 Z, A1.3 -4.95 0.3930 9.51103 10507 695.1700 0.15206 d9 m( G& q4 x& M, h/ n
    1.4 -4.99 -4.9900 9.54103 9405.8 612.7537 0.17302 f' G4 R+ C2 d
    1.5 -5.00 2.7800 9.51103 12458 715.1500 0.1329
    0 M+ M) b* a& j+ k1 U$ z1.6 -4.69 6.0300 9.56103 14492 752.7750 0.1164: k6 W: R8 O5 D' B& a1 G
    关键词:多维非线性隐式方程组 牛顿-拉夫逊法 遗传算法 加权适应度函数8 j( |( b3 y' y2 O8 w( X( |3 D
    多目标优化
    ' A5 ~( W+ j) ?# C8 s& [" W% }' a1 S  J& ?- _2 s$ a

    A题三峡大学11075020队.pdf

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