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TA的每日心情 | 开心
2021-8-11 17:59 |
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签到天数: 17 天 [LV.4]偶尔看看III 网络挑战赛参赛者 网络挑战赛参赛者 - 自我介绍
- 本人女，毕业于内蒙古科技大学，担任文职专业，毕业专业英语。
 群组: 2018美赛大象算法课程 群组: 2018美赛护航培训课程 群组: 2019年 数学中国站长建 群组: 2019年数据分析师课程 群组: 2018年大象老师国赛优 |
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基于离散动态规划的列车节能 ' V6 a! u! I5 w' s4 @2 P5 q4 a
- `* J$ D) R s) a' D9 u
, @7 ?% ?) U) c' O w/ e% g+ W7 Z( G( Y3 v' r( e+ a/ V
为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道
. M+ d1 @* ^3 V! V阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变
- n9 n: I, x, Q4 r4 M- o量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线
/ b* @. b. |7 _+ O路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用
; b/ @6 N' c- H9 T7 \状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线8 O3 b2 z" [! c4 Q
和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜0 O5 w g C/ n# i+ ~* l
索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考
7 w: M* W& e6 n4 ]0 N% D' W% Q5 W7 R+ u0 M8 O' U
% T) W/ {1 u1 l8 `, i D K( G# b |
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发表于 2020-10-15 15:49
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