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TA的每日心情 | 开心
2021-8-11 17:59 |
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签到天数: 17 天 [LV.4]偶尔看看III 网络挑战赛参赛者 网络挑战赛参赛者 - 自我介绍
- 本人女，毕业于内蒙古科技大学，担任文职专业，毕业专业英语。
 群组: 2018美赛大象算法课程 群组: 2018美赛护航培训课程 群组: 2019年 数学中国站长建 群组: 2019年数据分析师课程 群组: 2018年大象老师国赛优 |
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基于离散动态规划的列车节能 : @7 h4 x$ m" Q& f j# }
/ ?% z+ M8 R" w% A
7 D% y7 O) g: q! h) ?- C# ^, c P: R% c0 r: J% K( u0 e! Z" H% _2 O. G
为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道
, L+ Z3 S# ]; q# @! F ~阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变
- m9 y- [2 C5 k& C量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线* ^* y) R9 V/ i0 j
路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用# R7 C$ {) ?% Z# ~1 z1 E+ R2 K
状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线( `- D- N* Y \; o
和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜& R7 Z7 k( g! A
索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考
8 V, z2 u, c+ v" Q- W: [ y' |$ N4 m( T1 A& u( M& E
) }/ N% P/ D7 _' [8 e- W% F* J |
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发表于 2020-10-15 15:49
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