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TA的每日心情 | 开心
2021-8-11 17:59 |
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签到天数: 17 天 [LV.4]偶尔看看III 网络挑战赛参赛者 网络挑战赛参赛者 - 自我介绍
- 本人女，毕业于内蒙古科技大学，担任文职专业，毕业专业英语。
 群组: 2018美赛大象算法课程 群组: 2018美赛护航培训课程 群组: 2019年 数学中国站长建 群组: 2019年数据分析师课程 群组: 2018年大象老师国赛优 |
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基于离散动态规划的列车节能 ; `7 ~" q1 I1 p/ H2 U0 [) f
$ _" p8 \$ \9 I$ [
* }3 K9 G2 P2 S/ S+ M' L$ C2 \$ `7 |
: h/ f; o P+ ^: ^' k3 K为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道
" y' G1 g* Y2 M# [7 \1 O+ V阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变; Y' z' z2 |' g: `, v
量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线2 u% D5 \9 g: @/ J! j7 F0 Z0 P. D: |
路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用( m+ G T( Q3 Z" O' u, j
状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线
/ f( E! h, l; d3 U2 l. x8 Z5 j$ U和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜 ~# s+ H- L7 |# N$ `
索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考- ^/ s. r/ r8 _: p! _/ V
+ U' P+ I5 \6 I; |- w( n- E, K; ]
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发表于 2020-10-15 15:49
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