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TA的每日心情 | 开心
2021-8-11 17:59 |
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签到天数: 17 天 [LV.4]偶尔看看III 网络挑战赛参赛者 网络挑战赛参赛者 - 自我介绍
- 本人女，毕业于内蒙古科技大学，担任文职专业，毕业专业英语。
 群组: 2018美赛大象算法课程 群组: 2018美赛护航培训课程 群组: 2019年 数学中国站长建 群组: 2019年数据分析师课程 群组: 2018年大象老师国赛优 |
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基于离散动态规划的列车节能 , }- g0 I: Y0 I* ~2 F. D8 c7 e
( _% K& K0 Q0 D
. @5 _& K9 [. ?4 s6 H) `8 Y8 U+ P- G% { W! H3 y/ k
为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道3 b* }" i% T$ y$ U" o9 n: D8 w, t$ e
阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变
' V# v$ f- U N8 w/ @6 ?量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线) i4 ]1 P' S2 L% M
路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用
( X# m3 R( ?1 k1 M状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线
& s5 L* R7 K4 N% x* n1 h' X. D和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜
h& t: |. V( z" S索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考8 K9 ]0 ^; {) a7 Q( ?
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zan
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发表于 2020-10-15 15:49
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