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摘要:
% V2 L" x" C1 V# Y# u( P N本文主要解决的是变循环发动机部件法建模及优化问题。建立了基于多维
. a( }* C: Y* b非线性隐式方程组的变循环发动机部件模型,分别采用牛顿—拉夫逊法和遗传! Q" Q0 A; f, e0 u1 X! G
算法对模型求解;建立了以发动机推力F 和耗油率scf 为目标的多目标最优化
# }1 T6 l2 h; o: q* L a模型,采用遗传算法对发动机单涵道工作模式下的工作参数进行优化,以使其+ x. i. u( y# U! H( R* u# @5 ?
达到最佳性能。具体讨论了发动机性能最优时,CDFS 导叶角、低压涡轮导叶3 i e/ Y2 m+ j7 l( E
角、尾喷管喉道面积等发动机参数随飞行马赫数变化的规律。& U: R1 D' K* i9 z
针对问题一:首先根据附件3 中的标准化公式,对附录4 给出的风扇的增
/ k9 ?7 s2 ^7 r9 J压比进行标准化处理得到zz 值。然后画出风扇流量在9 种不同的换算转速下随6 r3 H0 ^8 H/ U% @5 Z8 u- e
压比函数值变化的曲线图,如图4 所示。根据附件2 给出的各部件计算公式,0 g0 @7 J# D5 O/ z5 [4 h) i. u
采用发动机部件建模法求出风扇和CDFS 的出口总温、总压和流量,如下表所: c1 O3 j6 i6 M( W' y% [' i0 h. O
示: R( S! u" G) W; |" V; V5 `
指标 出口总温 出口总压 出口流量9 \, E& b+ P3 X# Q
风扇 379.2879 1.3057 19.04771 X+ _/ L( w( B0 M( c
CDFS 420.3209 1.7973 17.1329- ]* b/ {5 l; d1 F+ o
针对问题二:在双涵道模式下,建立了发动机工作平衡的多维非线性隐式
% k: A) y# l9 x& R2 W方程组。针对多维非线性隐式方程组模型的复杂性及隐式性的特点,由于迭代
9 {2 p% @1 J5 ]% ]% o( m; T2 e% F过程存在可能不收敛,因此本文采用了牛顿-拉夫逊法和遗传算法2 种不同算法
. B2 \0 R' U+ n E! ~3 a进行求解。对于方程组采用两种算法分别求得牛顿—拉夫逊法的满意解和遗传
( l- d$ z" _' n* b( Z算法的最优解如下表所示:
; m( {' S: t9 `5 E4 r- g/ u2) Y% J2 {) o% G7 ]! \
变量 H n CL Z CDFS Z CH Z *
" u2 b0 i6 X0 t% k4 T TH Z TL Z
& V6 v. `* V, O7 o) f牛顿—拉夫逊法 0.950 0.541 0.451 0.306 1800 0.201 0.14& f& f. _/ a4 c4 j: ]+ p, @- s
遗传算法 0.919 0.455 0.477 0.293 1800 0.172 0.1/ z$ ]% r+ z& u$ J n+ S
根据题目要求,在文中陈述了相应算法的关键步骤及其解释,并从多个方
2 N3 H m4 Y# V+ }$ W e面比较了2 种算法的有效性,结果如下表所示:, F. `9 w n4 v m" ^$ i, X3 k
评价指标 收敛性 计算精度 计算效率 其他指标
9 T/ n! I/ i2 q, F) f( S牛顿-拉夫逊法 局部收敛性 高精度 较高 对始值较敏感 p) M p8 j. `
遗传算法 全局收敛 高精度 不理想 无始值要求,通用
4 ]$ ?& [" R( p! {. Z对于问题三:第1 小问是在单涵道模式下,建立了以发动机推力F 和耗油% S- b. @4 ~5 k3 V$ s- ?% R2 C
率scf 为目标的多目标最优化模型,并首先采用加权适应度函数将多目标优化问* _; q9 D" _) e2 }
题转换为了单目标求解问题,采用遗传算法进行求解,得到发动机性能最优时 D1 w' Y1 P' [- w: ?, ?2 ]* l; u
CDFS 导叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积值如下表所示:
( e" d3 W8 A% B W7 g+ tCDFS CH 8 A
# w3 N8 n3 b- w; p( U; K4 l-5 2.78 9.51103
$ C0 O/ r- C6 K) Q# V; R第2 小问在第1 小问的基础上,增加了马赫数的变化范围从1.1 到1.6,
1 X h, v/ p1 ~; g5 n) n且后混合器内、外涵道可调等条件。采用第1 小问的遗传算法,选定了马赫数3 T' ~9 {- s" u! r( L
为1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6 时,求解发动机性能最优时CDFS 导叶角度、
' [; o1 h. D& j( t9 E3 S低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积的值如下表所示,并分别作出了CDFS 导
5 l( `$ K# @2 @8 n& ^$ Y叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积随马赫数变化规律的曲线图。$ [5 q, d/ i7 M9 h0 ~8 G
Ma CDFS CH 8 A F Fs scf
( }! [5 k3 D8 B7 E+ d0 X$ v! b1.1 -4.89 -0.3600 9.53103 9557.3 719.8540 0.1551
) z4 S. I, V4 L- g+ F1.2 -3.55 -0.8430 9.63103 10292 720.1292 0.1516
/ `6 H5 v) B7 _# N4 P: N: I) h2 y2 Y) |1.3 -4.95 0.3930 9.51103 10507 695.1700 0.1520/ ]9 s2 B/ |4 |, q4 L
1.4 -4.99 -4.9900 9.54103 9405.8 612.7537 0.1730
/ {7 w/ R; r# ^1 M& u* M1.5 -5.00 2.7800 9.51103 12458 715.1500 0.1329
5 P i% U- q/ s/ g, h) k6 W1.6 -4.69 6.0300 9.56103 14492 752.7750 0.1164* N/ @: S- j J) r# V, C
关键词:多维非线性隐式方程组 牛顿-拉夫逊法 遗传算法 加权适应度函数: [: ~% R/ R- B% c: @5 |& E
多目标优化0 L k- I% C% n- ~8 u8 X7 F
1 R8 z- b* b) p. p |
zan
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