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[2013A题优秀论文] 变循环发动机部件法建模及优化

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madio        

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    1#
    发表于 2014-8-30 17:47 |只看该作者 |倒序浏览
    |招呼Ta 关注Ta |邮箱已经成功绑定
    摘要:
    5 e' @) g+ ~  I" ^/ ?本文主要解决的是变循环发动机部件法建模及优化问题。建立了基于多维/ E' e5 W6 U# K; e
    非线性隐式方程组的变循环发动机部件模型,分别采用牛顿—拉夫逊法和遗传
    * [2 Z% T8 d1 t0 z7 m( p算法对模型求解;建立了以发动机推力F 和耗油率scf 为目标的多目标最优化" F2 ?/ Z+ R* y9 |9 b
    模型,采用遗传算法对发动机单涵道工作模式下的工作参数进行优化,以使其
    6 s% O, q( O' H达到最佳性能。具体讨论了发动机性能最优时,CDFS 导叶角、低压涡轮导叶
    : O- \8 {- I6 T+ |& C; s1 t角、尾喷管喉道面积等发动机参数随飞行马赫数变化的规律。
    8 u. P7 Z; |) B针对问题一:首先根据附件3 中的标准化公式,对附录4 给出的风扇的增; {+ U+ j9 e: W& Q5 U* B% [
    压比进行标准化处理得到zz 值。然后画出风扇流量在9 种不同的换算转速下随7 X8 x/ X3 j; s4 Q
    压比函数值变化的曲线图,如图4 所示。根据附件2 给出的各部件计算公式,
    4 F$ E. K: Y4 g" a/ o' U9 M: z+ M采用发动机部件建模法求出风扇和CDFS 的出口总温、总压和流量,如下表所
    9 F4 f! h; N& Z$ k6 l示:
    ( H5 Y  i. {  i+ E) }* G0 I指标 出口总温 出口总压 出口流量
    7 O7 n' b7 h& ]风扇 379.2879 1.3057 19.0477
    * N. s" v% Q; Z! CCDFS 420.3209 1.7973 17.1329
    9 W1 \/ |$ K  u  y  @' ?3 c针对问题二:在双涵道模式下,建立了发动机工作平衡的多维非线性隐式$ ?0 R$ `+ e5 b# P9 ]& E; M
    方程组。针对多维非线性隐式方程组模型的复杂性及隐式性的特点,由于迭代
    : H- s6 N$ `! g' g' \( J" I过程存在可能不收敛,因此本文采用了牛顿-拉夫逊法和遗传算法2 种不同算法
    $ [. y& k6 n8 B进行求解。对于方程组采用两种算法分别求得牛顿—拉夫逊法的满意解和遗传5 P9 \' k  k" C, t+ Z
    算法的最优解如下表所示:1 Y+ P. i8 f; C) I" C% G. X
    2
    % K7 b; B+ i0 P变量 H n CL Z CDFS Z CH Z *, ^  t1 g4 ^8 O# [' R/ |
    4 T TH Z TL Z! Z; `* d8 K- u% A8 h
    牛顿—拉夫逊法 0.950 0.541 0.451 0.306 1800 0.201 0.14
    8 W- t+ D- K: `# d4 c遗传算法 0.919 0.455 0.477 0.293 1800 0.172 0.10 H1 D- {2 z3 K) Y2 F
    根据题目要求,在文中陈述了相应算法的关键步骤及其解释,并从多个方+ A6 ~4 p( j  R3 S6 X* n
    面比较了2 种算法的有效性,结果如下表所示:
    5 D$ B+ n5 h1 H5 `) F评价指标 收敛性 计算精度 计算效率 其他指标
    9 h8 C1 O/ s8 \4 e2 l牛顿-拉夫逊法 局部收敛性 高精度 较高 对始值较敏感
    : q% o' j2 y! m' [; Z( F4 X6 k遗传算法 全局收敛 高精度 不理想 无始值要求,通用$ D5 m! M' y* ^; l0 N
    对于问题三:第1 小问是在单涵道模式下,建立了以发动机推力F 和耗油3 l" ]; b) C4 R! U( e- o/ f
    率scf 为目标的多目标最优化模型,并首先采用加权适应度函数将多目标优化问
    3 y# y. O) |; N/ @; ?题转换为了单目标求解问题,采用遗传算法进行求解,得到发动机性能最优时: b2 p" K% ]8 E4 [# w( t
    CDFS 导叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积值如下表所示:
    , V* w  n( C0 |: Y. ^; ?CDFS  CH  8 A% S- g6 M& a2 q% H+ v) R! J5 H6 q
    -5 2.78 9.51103
    7 u  H+ i( Y" j. W! Z第2 小问在第1 小问的基础上,增加了马赫数的变化范围从1.1 到1.6,$ n( e7 V7 A  }7 D$ V# d
    且后混合器内、外涵道可调等条件。采用第1 小问的遗传算法,选定了马赫数
    3 L# r' c& x9 l: I, x! h; c为1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6 时,求解发动机性能最优时CDFS 导叶角度、
    3 {5 a( l2 B6 T) Y. L& L8 {, U" {低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积的值如下表所示,并分别作出了CDFS 导4 H* q$ A( h: o8 j. l! T( q# W; A
    叶角度、低压涡轮导叶角度、尾喷管喉道面积随马赫数变化规律的曲线图。$ z: D9 b- }+ W* b( @' F
    Ma CDFS  CH  8 A F Fs scf
    - j* O# d8 x5 l8 M6 b; J1.1 -4.89 -0.3600 9.53103 9557.3 719.8540 0.1551. a- m0 c$ q- u1 N& h
    1.2 -3.55 -0.8430 9.63103 10292 720.1292 0.1516- O% V6 Y- G% P& _. F( {
    1.3 -4.95 0.3930 9.51103 10507 695.1700 0.1520* }) N* {; y- N! E8 m7 Y7 X
    1.4 -4.99 -4.9900 9.54103 9405.8 612.7537 0.1730! ?2 h+ z( l, V2 y& k; C8 P
    1.5 -5.00 2.7800 9.51103 12458 715.1500 0.1329
      j3 r  c: w0 ]( S) l1.6 -4.69 6.0300 9.56103 14492 752.7750 0.1164
    ( ]6 O2 f( b" \% b5 f( [/ U5 ^关键词:多维非线性隐式方程组 牛顿-拉夫逊法 遗传算法 加权适应度函数2 w" O  c) h+ x
    多目标优化: k6 F, F- J; E. P- y
    % k, N: R- w. R2 F" m7 k

    A题三峡大学11075020队.pdf

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