出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

杨利霞

出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

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第一章 绪论
% d9 X3 q& m6 g; A7 }1.1 研究背景
6 A1 g, v- M' ~/ G* @# z1.1.1 社会背景
①城市交通拥堵
/ e9 [1 e- G  M6 y4 c" u. R- s近年来，随着城市机动车保有量的激增，城市交通拥堵问题已经成为制约城
市进一步快速发展的瓶颈。要想解决好交通拥堵，首先要明确交通拥堵的原因。
从根本上讲，城市交通拥堵的产生是由于城市道路资源的供给不能满足人们的需
求，道路资源缺乏所致。在此理论的支持下，我国很多城市开始大量建设道路，
/ L$ z/ c. G/ d增加道路资源数量，但是，城市道路资源数量的增加并没有从根本上解决交通拥
6 i" ?+ G0 Z' n0 k/ X+ Z: L( r: w堵问题，反而刺激了居民对机动车的消费，从 2003 年以来，不到十年的时间，我
国城市机动车保有量从 1219 万辆增加到了 7000 万辆，其中增长最快的是私家车，
' x3 U' G7 y  t7 G8 _5 @从上世纪 80 年代我国出现私家车到私家车保有量突破 1000 万辆用了整整 20 年的
' u0 a) H  |. L时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆却只用了短短 3 年的时间。在城市机动车呈现
% S9 o: t3 t- ?4 L井喷式发展的情况下，仅仅从增加城市道路资源的供给方面解决城市道路拥堵问
& V/ h2 r4 t, I8 A! e题已经力不从心，在此情形下交通需求管理应运而生，通过交通政策或者措施引
导交通需求，引导交通参与者改变出行方式，来减少道路上的车流量，从而降低
5 F& u# |" @- f# c: o  z道路交通负荷，缓解交通拥堵。在交通需求管理理论的影响下，通过合乘的方式
: \4 E- ^; e2 N% y提高出行效率成为最简单有效的缓解城市交通拥堵的方法之一。
; h" e6 e2 _; ]4 o% C②能源与环境问题严重
6 u2 u5 p9 ]8 T$ e/ [$ V9 `( D现如今，能源问题和环境污染问题已成为倍受全世界关注的焦点，而交通运
. V" ^4 g* W+ L8 e: b7 K& d% Z  D输是我国目前能源消耗最大，以及能源消耗增长速度最快的行业之一。那么，由
交通而造成的污染也日益严重。城市由交通带来的环境污染主要包括：空气污染、
噪声污染和汽车扬尘污染。根据相关统计数据可知，交通造成的污染约占城市总
& W! W! }: _- p! |污染的 80%左右，其中污染程度最严重的是空气污染，主要来自于汽车尾气的排放。
所以，分析交通与能源消耗的关系，制定资源节约型的城市交通的发展模式，是
/ _( b. ]8 c5 R+ |% N实现城市可持续发展的重要任务。出租车是城市公共交通系统的重要组成部分，
所占比重大，相比其他公共交通方式，人均能源的消耗和废弃物的排放量都较高，
特别是出租车在空驶的时候，会造成资源的不必要浪费、加重能源的消耗以及环
境的负担。 ③“打车难”问题突出
, w8 f/ z1 j5 t" r受政府与市场调节关系的限制，目前我国大部分城市的出租车市场存在供不
  |( u9 s% Q6 n& ^5 w" S1 I( ~应求的现状，尤其是在早晚高峰期、重要节假日、恶劣天气等情况下，“打车难”
的问题十分突出。由于燃油补贴的增加远远跟不上油价的上涨，运营价格无法随
着市场稀缺而持续上涨，这些因素使得出租车行业“活难干，钱难挣”。因而，
# x5 |- M9 Z7 g! z* `7 O4 C; {产生了司机挑客拒载、市场黑车横行、出租车司机强行拼车等违规行为和不良之
# s) b  W5 V% t; @. U# s, ~风。



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