出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

杨利霞

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出租车合乘方式及定价模型优化研究_刘佳

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第一章 绪论
$ z( v& }$ }! A; R1.1 研究背景
1.1.1 社会背景
; C; B$ |# K. j( X3 C①城市交通拥堵
4 ?- O: c% G( C% N1 A近年来，随着城市机动车保有量的激增，城市交通拥堵问题已经成为制约城
市进一步快速发展的瓶颈。要想解决好交通拥堵，首先要明确交通拥堵的原因。
从根本上讲，城市交通拥堵的产生是由于城市道路资源的供给不能满足人们的需
求，道路资源缺乏所致。在此理论的支持下，我国很多城市开始大量建设道路，
增加道路资源数量，但是，城市道路资源数量的增加并没有从根本上解决交通拥
  C4 C! H" L! c5 C. @9 }堵问题，反而刺激了居民对机动车的消费，从 2003 年以来，不到十年的时间，我
国城市机动车保有量从 1219 万辆增加到了 7000 万辆，其中增长最快的是私家车，
从上世纪 80 年代我国出现私家车到私家车保有量突破 1000 万辆用了整整 20 年的
# a$ u5 P, D0 S  j: C3 v时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆却只用了短短 3 年的时间。在城市机动车呈现
/ h' f- z9 ^- l, i井喷式发展的情况下，仅仅从增加城市道路资源的供给方面解决城市道路拥堵问
: J, c( a: B! k% a1 }, h题已经力不从心，在此情形下交通需求管理应运而生，通过交通政策或者措施引
导交通需求，引导交通参与者改变出行方式，来减少道路上的车流量，从而降低
道路交通负荷，缓解交通拥堵。在交通需求管理理论的影响下，通过合乘的方式
提高出行效率成为最简单有效的缓解城市交通拥堵的方法之一。
②能源与环境问题严重
8 q) |% Z2 }7 F3 ~5 H1 `* |现如今，能源问题和环境污染问题已成为倍受全世界关注的焦点，而交通运
0 W+ z- ^' b2 c7 p% h输是我国目前能源消耗最大，以及能源消耗增长速度最快的行业之一。那么，由
$ e. V$ r! u& k( v- J交通而造成的污染也日益严重。城市由交通带来的环境污染主要包括：空气污染、
噪声污染和汽车扬尘污染。根据相关统计数据可知，交通造成的污染约占城市总
污染的 80%左右，其中污染程度最严重的是空气污染，主要来自于汽车尾气的排放。
" `* M/ x( _# U所以，分析交通与能源消耗的关系，制定资源节约型的城市交通的发展模式，是
实现城市可持续发展的重要任务。出租车是城市公共交通系统的重要组成部分，
, ?. Z2 ]- Y8 j2 L& j所占比重大，相比其他公共交通方式，人均能源的消耗和废弃物的排放量都较高，
特别是出租车在空驶的时候，会造成资源的不必要浪费、加重能源的消耗以及环
境的负担。 ③“打车难”问题突出
( q2 j2 a8 r; W( N& E2 s受政府与市场调节关系的限制，目前我国大部分城市的出租车市场存在供不
* I+ L6 C+ @$ k应求的现状，尤其是在早晚高峰期、重要节假日、恶劣天气等情况下，“打车难”
的问题十分突出。由于燃油补贴的增加远远跟不上油价的上涨，运营价格无法随
着市场稀缺而持续上涨，这些因素使得出租车行业“活难干，钱难挣”。因而，
% M% Z" t  E1 `: G产生了司机挑客拒载、市场黑车横行、出租车司机强行拼车等违规行为和不良之
, m2 f( ^# U) p: K# f- W' K( ]风。



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