- 在线时间
- 1630 小时
- 最后登录
- 2024-1-29
- 注册时间
- 2017-5-16
- 听众数
- 82
- 收听数
- 1
- 能力
- 120 分
- 体力
- 567172 点
- 威望
- 12 点
- 阅读权限
- 255
- 积分
- 175374
- 相册
- 1
- 日志
- 0
- 记录
- 0
- 帖子
- 5313
- 主题
- 5273
- 精华
- 3
- 分享
- 0
- 好友
- 163
TA的每日心情 | 开心
2021-8-11 17:59 |
|---|
签到天数: 17 天 [LV.4]偶尔看看III 网络挑战赛参赛者 网络挑战赛参赛者 - 自我介绍
- 本人女，毕业于内蒙古科技大学，担任文职专业，毕业专业英语。
 群组: 2018美赛大象算法课程 群组: 2018美赛护航培训课程 群组: 2019年 数学中国站长建 群组: 2019年数据分析师课程 群组: 2018年大象老师国赛优 |
|
基于离散动态规划的列车节能
$ w. ?% M7 B, a' L- s6 A: | y/ |& L
! m0 p* T( ^1 a: m/ u; w6 B
+ u0 R. x9 C3 n( l& ^' q1 j为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道1 b# S" A5 H( A! p$ n
阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变3 k5 V4 @7 |& Y1 B, _- @
量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线- l' c% u) v" o) q
路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用) Y- \7 L# J7 T+ W/ a: I0 f% h9 D
状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线
, a; c& o' ~; w F9 s' D6 T和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜
- ]5 y4 N; r0 s) F2 X* S; V( j索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考/ M: U. R5 q* ~, C g" f' i
9 c$ R7 z" E; Y& J6 \' @, S
8 s7 j( N# {% @' x4 Q. j$ I |
zan
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2020-10-15 15:49
转播
淘帖
分享
收藏
支持
反对
微信
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡
