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TA的每日心情 | 开心
2021-8-11 17:59 |
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签到天数: 17 天 [LV.4]偶尔看看III 网络挑战赛参赛者 网络挑战赛参赛者 - 自我介绍
- 本人女，毕业于内蒙古科技大学，担任文职专业，毕业专业英语。
 群组: 2018美赛大象算法课程 群组: 2018美赛护航培训课程 群组: 2019年 数学中国站长建 群组: 2019年数据分析师课程 群组: 2018年大象老师国赛优 |
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基于离散动态规划的列车节能
0 u; K& y% K, B' k) K& ]$ K- b+ v( `0 Z* B$ k5 m% J! Q
2 D( E, G- s3 O5 d }" o
7 Y, S5 k: e$ J为降低城市轨道交通的牵引能耗，结合列车牵引特性、速度限制和坡道
k$ H/ ^& G$ q u# d阻力等影响，确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变5 |; ]& B: j: A+ r" l: o# m3 K
量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型，根据线
* P4 I% |4 a6 s' z! j+ n路条件将位置进行离散化，把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程，并利用
% a- i$ Q* E& J5 i! @2 C状态空间缩减策略对其缩减，利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线
) E5 F- y; J/ F: k和最优控制输入。仿真验证表明：动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜
! y5 v# j' q& f索效率，有效降低列车的牵引能耗，为列车司机节能驾驶提供参考" K5 N( n; O1 v, A" x2 M% o6 @
8 ^# |6 M' X. s# b0 n$ z# e8 e
! e" l$ `" P0 C3 Y4 Y$ Q1 ~- S |
zan
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发表于 2020-10-15 15:49
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