否则如何确定列车什么时间可以走？难道必须达到4800T？或者70节？ 感觉这题目出的很不好。。。 跪求，请问老师：
（1）选择从编组场出发的列车除了需要满足时间约束外，还有什么约束？（比如说，6点10分发出的列车其总车辆数为7，这样可以吗？）
（2）5分钟内从编组场是否只能发出一列列车（不管是上行还是下行）。同理，直接从到达场转发的列车呢？
问题一的疑问
老师，我想问一下，问题一说给出附件2中车辆的可行的编组方案，是否需要把附件2中所有表的编组方案都呈现在论文中，还是可以有选择的呈现一部分？谢谢专家快来救命啊
请问 专业，那个S3以南到底是指什么啊？怎么去理解啊？请问，附件2表4中，
请问，附件2表4中，时段15：00--18:00,若是该时段到达列车在18：00定点开始进行编解，岂不是到达场轨道不够用，因为时段15：00--18:00共有14列列车，而到达场只有12条轨道[ 本帖最后由 cnashui 于 2008-9-28 19:35 编辑 ]
编组站利用率指什么
请问专家，编组站利用率是指什么？是不是指一列车被分组后各个方向的车辆完全被发出后，此时编组站的编组能力才算有效？为什么不考虑列车在驼峰解体的实际时间？
在shumo.com的论坛上看到专家说不考虑列车解体实际所花的时间如果不考虑实际所花的时间的话，那怎么能确定在一个时段内能解体多少列列车
在一列列车解体的时候就的占用驼峰轨道，其他列车就得等待
如果不知道解体实际花费的时间，那这个待解时间也没法得到啊
也正是因为解体占用轨道花费时间，所以解体的能力是有限制的，才需要确定哪列车先解哪列车后解 老师好!假设我对附件2的表一列车分解完去编组，用不用考虑后面来的车呢？谢谢！ 有没有做出来这道题目的阿，感觉太难了，看了几天没什么进展，要放弃了阿