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楼主: trewq

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heyaoguang

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发表于 2009-2-8 17:20 |只看该作者

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什么什么呀

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coolxgz

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发表于 2009-2-8 19:08 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

http://www.madio.cn/mcm/thread-18888-1-1.html

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bxguoqi

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发表于 2009-2-9 01:45 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

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wengchzh

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发表于 2009-2-9 04:13 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

通常需要更多的迴旋空間，圓形巷道和中部島嶼

比傳統的矩形空間內的十字路口。因此，迴旋

往往有一個顯著的權利的方式影響性能的角落上

十字路口，特別是在與其他形式的無信號交叉口。

等方面的傳統交叉口通常可比的

包絡形成的臨近道路。然而，只要可比

環島將超出一個信號方面的延誤，從而減少

較短的隊列，這將需要較少的隊列存儲空間的辦法腿。如果一個

信號交叉口需要長期或多個打開通道，以提供足夠的

能力或存儲，一個迴旋處類似的能力可能需要較少的空間

的辦法。其結果是，迴旋可減少所需的額外rightof -

方法之間的聯繫的十字路口，以犧牲更多的權利， ofway

要求在路口自己（指章3和8 ）。那個

正確的方式儲蓄之間的交叉可能使可行的，以適應

停車，更廣泛的人行道，種植帶，更廣泛的內外線，和/或自行車道

為了更好地照顧到行人和/或騎自行車。另一種節省空間

戰略是利用燃燒方式車道提供額外的能力，

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pax361

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发表于 2009-2-9 06:14 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

通常需要更多的回旋空间，圆形巷道和中部岛屿

比传统的矩形空间内的十字路口。因此，回旋

往往有一个显着的权利的方式影响性能的角落上

十字路口，特别是在与其他形式的无信号交叉口。

等方面的传统交叉口通常可比的

包络形成的临近道路。然而，只要可比

环岛将超出一个信号方面的延误，从而减少

较短的队列，这将需要较少的队列存储空间的办法腿。如果一个

信号交叉口需要长期或多个打开通道，以提供足够的

能力或存储，一个回旋处类似的能力可能需要较少的空间

的办法。其结果是，回旋可减少所需的额外rightof -

方法之间的联系的十字路口，以牺牲更多的权利， ofway

要求在路口自己（指章3和8 ）。那个

正确的方式储蓄之间的交叉可能使可行的，以适应

停车，更广泛的人行道，种植带，更广泛的内外线，和/或自行车道

为了更好地照顾到行人和/或骑自行车。另一种节省空间

战略是利用燃烧方式车道提供额外的能力，

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qszhu2006

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	怒 2014-11-29 19:36

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发表于 2009-2-9 17:29 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

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东方明珠-WDZYQ

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	开心 2013-10-25 15:56

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发表于 2009-8-23 17:25 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

呵呵，这个估计不怎么样啊啊

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东方明珠-WDZYQ

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发表于 2009-8-23 17:28 |只看该作者 |招呼Ta 关注Ta

通常需要更多的回旋空间，圆形巷道和中部岛屿比传统的矩形空间内的十字路口。因此，回旋往往有一个显着的权利的方式影响性能的角落上十字路口，特别是在与其他形式的无信号交叉口。等方面的传统交叉口通常可比的包络形成的临近道路。然而，只要可比环岛将超出一个信号方面的延误，从而减少较短的队列，这将需要较少的队列存储空间的办法腿。如果一个信号交叉口需要长期或多个打开通道，以提供足够的能力或存储空间，一个回旋类似的能力可能需要较少的空间的办法。其结果是，回旋可以减少所需的额外正确方法之间的联系的十字路口，以牺牲更多的权利，当然要求在路口自己（指章3和8 ）。那个正确的方式储蓄之间的交叉可能使可行的，以适应停车，更广泛的人行道，播种机条车道以外的更广泛和/或自行车道为了更好地照顾到行人和/或骑自行车。另一种节省空间战略是利用燃烧方式车道提供额外的能力，