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A题数据疑问——难以理解

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xingsha        

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    发表于 2009-9-13 23:07 |只看该作者 |倒序浏览
    |招呼Ta 关注Ta
    按常理,应该有:
    9 ]' w1 A, ?" M被测扭矩= 制动力矩 - 电动力矩 = 飞轮惯量 * 角加速度。. n9 m8 u& J0 H# M3 Y
    3 K1 W+ m! H' P4 x+ q  l; Y
    但根据题目所给数据表,却是:
    3 e) {  L" o- ^, v) ?被测扭矩=  制动力矩 - 电动力矩 = 等效惯量 * 角加速度?
    : j  P0 V7 \) ~
    : C8 J" f. D' [! K% V2 c* w太奇怪了!
    zan
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    madio        

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    等效惯量是等效的车子载重的惯量的,我估计你这里指的飞轮的惯量指的就是载重后汽车飞轮的惯量,和题目中的飞轮不是一回事吧!
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    约定如下( y5 N7 ?! p9 J/ E! H3 V4 l4 W3 x
      合力矩 = 制动力距 + 电机力距 (矢量和)
    . x( q% M, w( A) T) ^
    $ ^# b3 m2 T8 O9 |分析如下
    9 `: P" U( Q+ S/ D) S  若数据中所给力距为和力矩, 根据动能定理, 合力距做功 = 转动惯量 * 末 初速度的方差.; a6 Q9 O! U2 Q( b- R: W) z
      合力作功可根据所给数据计算 约50k  S$ ?" t% h3 T+ ?! T. `% ~. Q7 c
      转动惯量即机械惯量  35, 转动惯量 * 末初速度的方差 = 38k. N8 h/ N! `/ o9 k4 b+ \) d
          ( f: |# F6 r6 Y2 Z) Y# ~2 u
      所给数据产生矛盾, 所以数据中的力矩不是合力矩.
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    xingsha        

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    如楼上所说,所给数据为制动力矩?
    ' Z% S. u+ F2 K2 v! v但路试的条件是制动力矩为常量……
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    kelwin 实名认证       

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    lz太强了,服服服服1 d1 |- B0 n3 }% }/ {) V, z
    kelwin 发表于 2009-9-14 04:51
    lz太强了,服服服服
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    7# 梦迷蒙心
    2 u. E# Z8 G  d7 F) g. i) Z
    ; U# n6 b5 a  H+ G: @+ J# m5 q题目没有说 制动力矩为常数5 @% a. a. T' Q' _, E

    ! v: ]+ E, o4 U相反,题目中提到
    ! d: T$ Z4 j/ V) R' u) R  由于制动器性能的复杂性,电动机驱动电流与时间的精确关系是很难得到的。
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    本帖最后由 梦迷蒙心 于 2009-9-14 11:00 编辑 2 g/ _( a3 q/ [' ~/ \2 n0 M
    $ \+ k& ~6 a" k- g4 c
    9# yundatianyu
    5 I' E0 z1 ?( X6 p9 O0 E附录中测出的扭矩即为制动力扭矩,也即为总的扭矩(并不是常数)。被测扭矩=  制动力矩 = 等效惯量 * 角加速度……电动机产生扭矩只是其中的一部分,我们可以从问题三中找到电动机扭矩和制动力扭矩的的关系式,既而可以得到电流的的值。
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