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A题数据疑问——难以理解

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xingsha        

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    发表于 2009-9-13 23:07 |只看该作者 |倒序浏览
    |招呼Ta 关注Ta
    按常理,应该有:% X( ?( A! g/ [! z/ j" }
    被测扭矩= 制动力矩 - 电动力矩 = 飞轮惯量 * 角加速度。# p/ A: a; E. `' |5 h: J3 `
    0 Z3 v% c# Z5 C) i6 u
    但根据题目所给数据表,却是:) c2 r4 f, {6 J6 s
    被测扭矩=  制动力矩 - 电动力矩 = 等效惯量 * 角加速度?& ^6 J+ J5 D: \. ~9 e/ J. ~
    7 b/ O6 v- K7 O/ u
    太奇怪了!
    zan
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    madio        

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    等效惯量是等效的车子载重的惯量的,我估计你这里指的飞轮的惯量指的就是载重后汽车飞轮的惯量,和题目中的飞轮不是一回事吧!
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    约定如下
    # k. [6 S8 D; J0 [9 {; u% M  合力矩 = 制动力距 + 电机力距 (矢量和)% e; r( E  L" p7 ?; W4 u# Z

    . ^. S' _, s9 i. i分析如下% X+ h8 Q* C5 z
      若数据中所给力距为和力矩, 根据动能定理, 合力距做功 = 转动惯量 * 末 初速度的方差.4 t7 t5 ^, y: i2 |# S% H2 ~
      合力作功可根据所给数据计算 约50k
    5 l( o/ |7 N* l( L9 Y6 V/ e  转动惯量即机械惯量  35, 转动惯量 * 末初速度的方差 = 38k' [$ o2 q- b4 U
          
    8 _9 u+ [) `' Y+ h9 K; ?! p. j6 C  所给数据产生矛盾, 所以数据中的力矩不是合力矩.
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    xingsha        

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    如楼上所说,所给数据为制动力矩?
    8 A" w2 V0 e0 m" P! ]但路试的条件是制动力矩为常量……
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    kelwin 实名认证       

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    lz太强了,服服服服
    9 ?! s0 L. ^# O: _# Wkelwin 发表于 2009-9-14 04:51
    lz太强了,服服服服
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    7# 梦迷蒙心
    ! p& M% M# m; d% `& h' x, X  ?2 S( O1 G& S) j7 X
    题目没有说 制动力矩为常数" A. X8 S5 j2 ^$ t8 q9 M
    9 K, Q) q  t: W, W* J9 |
    相反,题目中提到; ~, t  x1 q. k5 X7 A
      由于制动器性能的复杂性,电动机驱动电流与时间的精确关系是很难得到的。
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    本帖最后由 梦迷蒙心 于 2009-9-14 11:00 编辑 , x- s3 x+ ~8 {- ^+ `$ e& }

    2 P' `  X' G: T7 ~2 k9# yundatianyu ) K/ P- p- Q/ ^9 Q
    附录中测出的扭矩即为制动力扭矩,也即为总的扭矩(并不是常数)。被测扭矩=  制动力矩 = 等效惯量 * 角加速度……电动机产生扭矩只是其中的一部分,我们可以从问题三中找到电动机扭矩和制动力扭矩的的关系式,既而可以得到电流的的值。
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